На презентации побывала Екатерина Сафарова
Спортивный универсал — очередной виток автомобильной моды, появившейся вместе с модой на активную жизнь вообще. На передовой прогресса премиум-марки: им сложнее объяснить клиенту, для каких хозяйственных нужд ему может пригодиться "сарай" на базе "четверки", "шестерки" и тем более "трешки" Audi. Конструкторы пятидверной Audi A3 решили, что в новую машину должны помещаться не только водитель с подружкой, но "спорттовары". В итоге "трешка", появившаяся на рынке полтора года назад в трехдверном варианте, теперь "подросла" в длину и получила обширный багажник. И главное: у Audi A3 — новый мощнейший мотор, который раньше использовался только на гоночной Audi R8, взрывавшей трассы Ле-Мана.Строго говоря, Sportback — классический хэтчбек, но в пресс-релизе это слово даже не встречается. Видимо, конструкторы мечтали о настоящем спорткупе: ниспадающая назад линия крыши делает пятидверный однообъемник на редкость пропорциональным. Внешне машина имеет мало общего с трехдверным компактом Audi A3. Благодаря массивной трапециевидной решетке радиатора с хромированной окантовкой — отличительной черте нового дизайна Audi — в лице Sportback легко узнаются старшие братья — новые Audi A8 и A6. Четко прорисованные прозрачные фары вразлет добавляют агрессивности облику машины.
Дополнительные 83 мм, добавленные к задней части кузова, почти полностью съел багажник. В альпийское шато Сен-Мартен, где Audi устроила презентацию компактного атлета, притащили едва ли не все содержимое ближайшего магазина спортинвентаря. Итак: четыре пары лыж, пара сумок с клюшками для гольфа, полное снаряжение для кайтсерфинга и несколько пар роликов исчезли в багажном отсеке.
Со всем этим добром нас отправили на тест — недалеко, километров за 50, по провокационному горному серпантину, ведущему в сторону Грасса. Что говорить: прекрасная возможность в боевых условиях отточить навыки, полученные в школе Audi Quattro. Нам были предложены Audi A3 Sportback в двух десятках комплектаций, ни одна из которых по своим характеристикам не повторяла другую. Семь моторов, от 1,6 до 3,2 л, три типа коробок передач — "механика", "автомат" и революционная DSG, два типа привода — передний или фирменный постоянный полный quattro. Такого разнообразия не достиг ни один конкурент, главный из которых — "копейка" BMW.
Но и этого изобилия конструкторам и инженерам Audi A3 Sportback показалось мало. Под аббревиатурой 2.0 TFSI скрывается тот самый гоночный мотор, до сих пор не использовавшийся на серийных машинах,— двухлитровый агрегат с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Описание работы этого движка достойно школьной программы — как пример достижений человечества в области механики. Главный принцип: меньше топлива — больше отдача. Бензин дорожает, и если раньше автоконцерны соревновались, кто быстрее, то теперь — кто быстрее и экономичнее.
Sportback 2.0 TFSI за какие-то восемь литров на 100 км предлагает нереальный для серийных спринтеров крутящий момент (280 Нм), "максималку" в 236 км/ч, разгон до сотни за 7 секунд и "влет" с 60 до 120 км/ч на четвертой передаче за 5,4 с., что приятно при обгоне. А если к такому мотору добавить привод quattro и спортивную коробку DSG с двойным сцеплением, то получится ракета. Автомобильные журналисты успешно накручивали слепые горные повороты на 120 км/ч, начинающие гонщики — на 80 км/ч. Кстати, все мощные версии Audi A3 Sportback получили специальную тональную настройку выпускного тракта. Инженеры-акустики синтезировали взрыкивания выхлопа — и теперь низковатый баритон мотора в полной мере отражает лучшие качества машины и ее обладателя.
Цена на Sportback в России — от $28 674 (версия 1,6 с 6-ступенчатым "автоматом" tiptronic). Говорить о базовой и иных комплектациях для такого автомобиля не имеет смысла — каждый будет выбирать то, что нужно лично ему.