Закатать в асфальт
На территории Ярославской области начали работу три новых асфальтобетонных завода
В этом году на территории Ярославской области запустили производство сразу три новых асфальтобетонных завода (АБЗ). Два предприятия открыты в Ярославле, еще одно в Гаврилов-Яме. Суммарная мощность трех заводов составляет около 500 тонн в час асфальтобетонной смеси. Эксперты считают открытие локальных асфальтобетонных заводов правильной и необходимой тенденцией для улучшения качества автомобильных дорог.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
В региональном департаменте дорожного хозяйства “Ъ-Ярославль” рассказали, что самое мощное из этих производств запустило в Ярославле предприятие «Автодорстрой». Мощность АБЗ составит около 240 тонн асфальта в час. На данном заводе можно производить разные марки асфальтобетонных смесей, в том числе щебеночно-мастичный асфальтобетон, который используется для устройства верхних слоев покрытия магистралей с большим трафиком. Произведенный на предприятии асфальт будет использован, например, при ремонте дороги Тутаев-Шопша.
Второй асфальтобетонный завод в Ярославле запустила компания «ДЭП-57». Предприятие производит 100 тонн асфальта в час. По данным департамента, конструкция АБЗ «ДЭП-57» предполагает перемещение предприятия вслед за дорожным строительством.
«Здесь оборудована своя дорожно-строительная лаборатория, которая позволяет контролировать качество продукции на всех этапах ее производства, от поступающих материалов до готовой асфальтобетонной смеси»,— уточнили в департаменте.
Асфальтобетонный завод в Гаврилов-Ямском районе запустило АО «Ярдормост». Мощность установки позволит изготавливать до 160 тонн асфальтобетонной смеси в час, это около 190 тыс. тонн смеси за весь строительный сезон. Комплекс также оборудован собственной лабораторией.
По данным департамента, с 70-х годов на месте нового предприятия АО «Ярдормост» функционировал старый асфальтобетонный завод. На предприятии выпускалось около 30 тонн асфальта в час, что в пять раз меньше нового АБЗ. Кроме того, старый завод работал на мазуте, новый — на газе.
Запуск этих предприятий поможет удовлетворить растущие потребности региона в асфальтобетонной смеси.
В департаменте уточнили, что у всех региональных подрядчиков, специализирующихся на ремонте и строительстве дорог, имеются свои АБЗ. В настоящий момент на территории региона размещено около двадцати заводов. Некоторые организации создают по несколько производств, например, у АО «Ярдормост» насчитывается девять действующих АБЗ. Компания имеет асфальтобетонные заводы, в том числе, в Даниловском, Пошехонском, Мышкинском районах. Выбор места размещения новой установки произведен с точки зрения логистики доставки смеси при осуществлении дорожно-строительных работ и реализации продукции сторонним потребителям. В частности, предприятие поставляет смесь в Костромскую область.
На предприятии АО «Ярдормост» “Ъ-Ярославль” пояснили, что необходимость открытия нового завода появилась в связи с внедрением новых требований к асфальтобетонной смеси (новые ГОСТы и стандарты), а также необходимостью участия в национальном проекте «Безопасные качественные дороги».
Новая установка позволит выпускать все виды асфальтобетонных смесей, от ранее выпускаемых марок А, Б, В, Г, Д до асфальтобетонов, соответствующих требованиям новых ГОСТ Р58406.2-2020, это асфальтобетоны типов от А5 до А22 и щебеночно мастичные асфальтобетоны от ЩМА 10 до ЩМА 22, в том числе и на полимерно-битумных вяжущих.
«Выгода при использовании своей смеси безусловно присутствует. Поскольку себестоимость производства на новом заводе будет ниже, чем цена приобретения асфальта у сторонних производителей, общество получит дополнительную прибыль. А зная, что в основу смеси идут только качественные материалы, и, имея свою лабораторию, осуществляющую проверку изготавливаемой смеси, мы уверены в качестве выпускаемой продукции и в ее долговечности»,— пояснили на предприятии.
В компании уточнили, что для производства асфальтобетонной смеси закупаются щебень, гравий, песок, минеральный порошок, вяжущее и битум. Предпочтение отдается материалам, которые производятся в Ярославской области. Используется местный песок и битум, а щебень, в зависимости от фракций, поставляется из Карелии, Ленинградской и Ярославской областей.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что собственные заводы по производству асфальтобетонной смеси внесут вклад в развитие региональной экономики, а также увеличат поступления в бюджеты всех уровней. Кроме того, наличие собственной продукции может благоприятно сказаться не только на состоянии дорог, но и на благоустройстве региона в целом.
«Так, строители жилья могут заказать разные материалы для укладки возле тех домов, которые они строят, что улучшит внешний облик районов новостроек, даст им возможность отличаться друг от друга. Власти могут использовать эти материалы для улучшения состояния дорожной сети в районах со сложившейся застройкой, что повысит качество жизни здесь, позволит улучшить уборку улиц, снизит риски от излишнего количества осадков. Использование местных материалов для производства этой продукции даст возможность снизить себестоимость ее производства и перевозку к местам использования. Расходы на дорожное строительство могут быть меньше, что позволит отремонтировать больше разных дорог в области, повысить их категорию, создав больше дорог с твердым покрытием»,— пояснил “Ъ-Ярославль” господин Баранов.
Кандидат экономических наук Леонид Хазанов считает, что запуск новых асфальтобетонных заводов положительно повлияет на состояние дорог в Ярославской области. По его мнению, создание трех подобных производств в регионе является весьма положительной тенденцией, в то время, как в соседних регионах, в частности, в Тверской и Тульской областях, в течение последних лет новых АБЗ не открывалось.
«Запуск трех заводов в год - хорошая тенденция, Ярославская область находится в выгодном положении. В данном случае, предприятия открыты подрядчиками, а это означает, что каждый из них не зависит от поставщиков готовой асфальтовой смеси, он сам определяет количество необходимых материалов, экономит средства и прочее. К тому же, возить готовую асфальтовую смесь на большое расстояние невыгодно и проблематично. Наличие заводов, находящихся в непосредственной близости к ремонтируемым объектам, на мой взгляд, благоприятно повлияет на качество и состояние дорог»,— пояснил "Ъ-Ярославль" господин Хазанов.
Эксперт предположил, что для запуска подобного АБЗ, требуются инвестиции в размере около 30–50 млн руб. в зависимости от объемов производства и комплектации оборудованием.