В уютном кафе прямо на летном поле вертолетного комплекса «Хелипорт Москва», что сразу за МКАД на Новорижском шоссе, директор Авиационного учебного центра «Хелипорт Истра» Денис Шанькин рассказал о том, кто сегодня приходит за удостоверением частного пилота и почему в России растет число желающих научиться управлять собственным вертолетом.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
— Пандемия нанесла критический удар по рынку регулярных воздушных перевозок, но при этом увеличила спрос на услуги деловой и частной авиации. Отразилось ли это на числе желающих получить права на управление собственным воздушным транспортом?
— Да, безусловно. За последние полтора года мы видим очень существенный прирост желающих пройти начальную подготовку и получить удостоверение пилота. На мой взгляд, факторы пандемии наиболее явно повлияли на спрос в Московском регионе, где мы видим сейчас увеличение количества курсантов примерно на 30%. Многие приобрели себе вертолет как раз для того, чтобы не испытывать тех ограничений на передвижение, которые сейчас введены для регулярных линий, поэтому проходят обучение сами или нанимают себе пилота. А кто-то просто давно собирался обучиться пилотированию, а теперь, в том числе и из-за невозможности улететь куда-то в отпуск, появилось больше времени — почему бы не реализовать свою мечту сейчас?
Но если говорить о нашем учебном центре, то наибольший рост обучающихся мы сейчас видим в регионах России, куда мы предприняли мощную экспансию. Еще несколько лет назад к нам обращались люди из удаленных регионов, которые хотели бы освоить управление вертолетом, но были не готовы для этого на два-три месяца переезжать в Москву, отвлекаясь от своего бизнеса или семейных дел. Мы решили, что таких клиентов терять нельзя, и теперь готовы проводить летную подготовку в регионе заказчика — в Уфе, Самаре, Саратове, Магадане и ряде других крупных городов.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
— Даже в Магадане? Как это физически происходит?
— Да, и не только! На очереди Камчатка и Сахалин. Наш пилот-инструктор вылетит на место и проведет практическую подготовку курсанта. Причем это можно сделать сразу на воздушном судне заказчика, что значительно удешевляет стоимость обучения. На ключевых этапах подготовки туда же будет вылетать другой наш пилот — инструктор-экзаменатор, который выдаст курсанту сначала допуск к самостоятельным полетам, а по завершении обучения и налету не менее 43 часов проведет итоговый квалификационный экзамен.
После этого наш центр выдает курсанту диплом государственного образца и представляет к государственному экзамену в Росавиации. Этот экзамен —теоретический, для его успешного прохождения мы проводим интенсивную подготовку здесь, в Москве и Истре, где оборудованы учебные классы, размещены авиационно-техническая база (АТБ) и инженерная служба, сотрудники которой являются нашими преподавателями.
— А преподавателей хватает?
— Сегодня у нас в штате 26 преподавателей различных теоретических дисциплин, начиная от воздушного права, заканчивая метеорологией и так называемым человеческим фактором. Для практической подготовки у нас в штате десять пилотов-инструкторов, допущенных к подготовке курсантов на различные типы воздушных судов, сейчас готовим еще двух.
— Кто сегодня приходит к вам учиться?
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
— Курсанты самые разные, подавляющее большинство — очень активные и деятельные люди, которые многого добились в жизни, имеют большие амбиции как в профессиональном, так и в личном плане. Для них вертолет — это совершенно иной уровень личной свободы, средство для расширения своих возможностей, будь то бизнес, или хобби, или просто личная независимость от внешних обстоятельств — пробок, границ, расписаний.
Но самое главное, на мой взгляд, в том, что, обучаясь в нашем центре, эти энергичные люди знакомятся между собой, чаще общаются, начинают дружить семьями, отправляются в совместные путешествия или просто летают друг к другу в гости. Находясь в непосредственном взаимодействии с такими же, как ты, «фанатами» авиации, попадаешь в своеобразный «закрытый клуб», становишься участником достаточно большого сообщества очень ярких и интересных людей, которое уже не хочется покидать. Нам очень нравится эта «клубная атмосфера», и мы всячески ее поддерживаем.
— Каким же образом?
— Мы, конечно же, регулярно проводим сами различные мероприятия для выпускников, но и всячески поддерживаем инициативы наших курсантов, которые сами придумывают разнообразные праздники, вертолетные квесты, отправляются вместе в дальние путешествия или просто отдыхают в кругу друзей.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Например, у нас уже стали регулярными массовые вертолетные экотуры по заповедным местам России. Одна из таких наших уникальных и уже традиционных экспедиций — совместный полет на Белое море, где ранней весной можно увидеть бельков — детенышей голландских тюленей, понаблюдать за ними в их естественной среде обитания прямо на морской льдине. Ни на лодке, ни пешком, никаким другим образом туда не попасть, поверьте — это впечатления на всю жизнь. Плюс к тому сложная авиационная задача, требующая максимальной концентрации: пролет над морем в течение нескольких часов, где возможности экстренной посадки существенно ограничены, затем приземление на льдину… Мощный заряд адреналина, в том числе от успешно выполненного сложного полетного задания, обеспечен!
Кстати сказать, квалификация у наших выпускников очень высокая, для многих из них виртуозное управление вертолетом стало делом всей жизни. Среди «истринских» пилотов — многократные чемпионы мира по вертолетному спорту и высшему пилотажу, на счету наших пилотов-любителей — уникальные вертолетные путешествия, в том числе кругосветные. А, например, в 2015 году команда наших выпускников попала в Книгу Гиннесса: группа из 25 «Робинсонов» построила в небе пилотажную фигуру «ромб» и пролетела в таком строю больше минуты, что до сих пор остается абсолютным мировым рекордом.
За все время существования «Хелипорт Истра» выпустил более восьмисот частных пилотов, более 60% всех пилотов вертолетов Robinson в России учились у нас
— А есть те, кто приходит к вам учиться «с нуля», не имея собственного вертолета?
— Конечно. Я не раз видел, как люди только у нас впервые попадают в кабину вертолета, немного покатаются — и по-настоящему влюбляются в авиацию, начинают проходить обучение и задумываются о покупке собственного вертолета. Многие из них в процессе обучения еще глубже погружаются в тему, проходят переподготовку на другие типы воздушных судов. А некоторые даже становятся профессиональными пилотами и, работая в коммерческих авиакомпаниях и корпорациях, проходят у нас курсы повышения квалификации и более сложные программы — осваивают навыки полетов ночью, отрабатывают посадку в режиме авторотации и так далее.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Кстати сказать, у нас можно приобрести еще одну высокооплачиваемую профессию — квалификацию авиационного инженера по техническому обслуживанию вертолетов Robinson. Нередко, приобретая вертолет, заказчик хочет обеспечить его постоянное использование, поэтому сразу обучает себе двух-трех пилотов и одного сервисного инженера. Сейчас на таких специалистов очень высокий спрос, и проблем с трудоустройством у них точно не будет.
Таким образом, для бизнесменов и корпораций ГК «Хелипорты России» может предложить весь комплекс вертолетных услуг: не только обучить и подготовить профессиональные экипажи, но и подобрать под их задачи воздушное судно, обеспечить его оптимальную эксплуатацию и качественное обслуживание.
— Каковы планы по развитию деятельности учебного центра?
— В наших планах — стать крупнейшим авиационным учебным центром Восточной Европы. Для этого, как я уже сказал, мы развиваем обучение в регионах России, разрабатываем новые программы подготовки, в том числе с использованием дистанционных технологий, выходим на международные рынки. Например, этим летом АУЦ «Хелипорт Истра» успешно прошел проверку авиационных властей Армении и Казахстана, подтвердив соответствие наших программ подготовки авиационного персонала. В самое ближайшее время мы начнем свою работу и в этих странах.