На направлении Екатеринбург – Войновка Свердловской железной дороги (СвЖД) проведен эксперимент по использованию «виртуальной сцепки» — технологии интервального регулирования движения поездов, сообщила пресс-служба СвЖД.
«"Виртуальная сцепка" позволяет минимизировать и автоматически выдерживать безопасное расстояние между составами, следующими в попутном направлении. Применение данного технологического решения дает возможность повышать пропускную способность ключевых участков магистрали без изменений существующей инфраструктуры»,— говорится в сообщении.
В ходе эксперимента на СвЖД осуществлялось согласованное движение двух и трех грузовых составов. Интервал попутного следования регулировался в диапазоне от 12 до 6 минут. Локомотивы поездов обменивались данными (о текущей скорости, точном местоположении, параметрах работы оборудования) по защищенному радиоканалу, рассказали на СвЖД.
В эксперименте применялась инфраструктура цифровой радиосвязи стандарта DMR, включающая базовые станции и бортовые модемы на локомотивах. «Технология "виртуальной сцепки" не требует существенной доработки локомотивов. Так, на магистральных электровозах 2ЭС6 "Синара", которые принимали участие в опытных поездках, специальный DMR-модем был интегрирован в комплекс стандартных автоматизированных бортовых систем (управления и диагностики, автоведения, информирования машиниста)»,— отметили в пресс-службе.
Следующие испытания на СвЖД запланированы на четвертый квартал. Количество поездов, следующих в режиме «виртуальной сцепки», планируется довести до пяти.