«У простого народа должна душа радоваться»
Дмитрий Дризе — о завершении строительства ЦКАД
Владимир Путин официально открыл Центральную кольцевую автодорогу в Московской области. Стоимость проекта оценивает в 340 млрд руб. Из них 250 млрд в перспективе предполагается вернуть, поскольку трасса платная. Президент попутно дал поручения профильному вице-премьеру Марату Хуснуллину ускорить реализацию и других подобных проектов, в частности, автодороги Москва—Казань. Политический обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Дризе считает, что ЦКАД важен еще и как демонстрация достижений нынешней власти.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
В России завершен очередной мегапроект: сдана в эксплуатацию новая суперсовременная магистраль — Центральная кольцевая автодорога обеспечит разгрузку московского транспортного узла. Президент на открытии по традиции лично проехался по новенькому асфальту, на этот раз не на «КамAЗе», а за рулем лимузина Aurus.
ЦКАД строили с 2014 года. Не все, конечно, шло гладко, возникали шероховатости, стоимость проекта в итоге возросла и с учетом дополнительных трат составила где-то в районе 340 млрд руб. Но вышло хорошо — это надо признать. Хотя трасса платная: 3 руб. за километр для легковых и 9 руб. для грузовых автомобилей. Нельзя сказать, что так уж дешево по ней ездить, особенно если каждый день на работу и обратно. Но, с другой стороны, за комфорт нужно платить. И, собственно, нельзя останавливаться на достигнутом. Тем более выборы скоро.
Здесь же на открытии по видеосвязи профильный вице-премьер Марат Хуснуллин получил оперативное поручение ускориться, не тянуть с другими объектами. Вот трасса Москва—Казань, ее нужно продлить до Тюмени, а то и до Челябинска. Космодром Восточный — также оперативно модернизировать. А еще мы БАМ должны, наконец-то, достроить, Транссиб модернизировать и так далее. Есть, правда, и проблемы: стройматериалы дорожают, рабочих не хватает, но ничего, вы уж поднатужьтесь, всем миром навалитесь. Сможете.
Таким образом, есть наглядное подтверждение тому, что власти нашей есть что предъявить в графе достижения. Вот она — хорошая дорога, и сколько еще предстоит построить. Скоро страну не узнать будет, в хорошем смысле. В научной терминологии это называется жить общими достижениями. От этого у простого народа должна душа радоваться, что, соответственно, подвигнет его на нужное, правильное голосование. Вот она — дорога-красавица. Как известно, президент предлагал считать Крымский мост национальной объединяющей идеей. ЦКАД, конечно, на такое не тянет, но все-таки есть повод для положительных эмоций.
Иной скажет: а не маловато ли за семь-то лет и за такую цену? А у нас бедных 20 млн. Медицина, образование хромает. Ответ, в принципе, на поверхности: и с этим работаем, и здесь есть достижения, не все же сразу. Проблема в том, что иногда личное перевешивает общественное. Вопросы возникают. Например, почему чиновник живет своими собственными достижениями, а мне предлагает радоваться исключительно общим? Если все живут плохо, а начальник — вот он, с лопатой — бессеребренник, день и ночь на стройке, у него душа болит за работу, он без нее жить не может. Не таков, к сожалению, нынешний руководитель. А если так, то с общими достижениями может быть не все так просто.
На этот счет есть другой термин — «социальное неравенство». А это значит, что нужно идти от частного к общему, а не наоборот. Та страна хорошеет, где весь народ богатый, а не отдельные его представители. Так что дорога — это, конечно, хорошо, но с идеологической точки зрения недостаточно.