Вчера в Тынде начались торжества, посвященные 30-летию строительства Байкало-Амурской магистрали. Весь день прошел в массовых шествиях и праздничных концертах. Город основательно подготовился к тридцатилетию с начала строительства БАМа: дороги отремонтировали и подмели, дома подкрасили, построили новый стадион. Чтобы обеспечить моральную чистоту строителей магистрали, 8 и 9 июля в торговых точках города запретили продавать спиртное крепче 12 градусов.
Начать торжества вовремя не удалось — задерживался поезд с высокими гостями. В ожидании министра транспорта Игоря Левитина и руководителя ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Геннадия Фадеева тындинцы и гости города слушали Александра Буйнова и ансамбль «Лейся песня». Впрочем, через полтора часа после намеченного времени объявили о скором прибытии поезда, и привокзальная сцена опустела.После традиционных оркестра и хлеба-соли приехавшие с трибуны сообщили, что БАМ это не «дорога в никуда», как утверждали несколько лет назад, а «дорога в будущее». После торжественных слов о значимости магистрали Геннадий Фадеев открыл монумент паровозу-первопроходцу. Перспективы БАМа господин Фадеев в первую очередь связывал с освоением природных ресурсов. «В свою очередь правительство будет поддерживать эти проекты», — добавил Игорь Левитин. О голодающих в поселке Тоннельный строителях Северомуйского тоннеля ("Ъ" писал об акции протеста позавчера) во время торжества не было сказано ни слова, очевидно, чтоб не омрачать праздник другим строителям.
После того как один из местных журналистов передал высоким гостям приветы из Шимановска (от одноклассников господина Фадеева) и Ургала (одного из мест работы нынешнего министра транспорта), на вопрос, можно ли дальневосточникам рассчитывать на поддержку земляков, оба ответили утвердительно.
На последовавшем экономическом форуме «БАМ — инвестиции в будущее России» главные действующие лица вместе с полпредом в ДФО Константином Пуликовским и губернатором Амурской области Леонидом Коротковым еще раз поздравили всех с юбилеем и отметили необходимость развития Байкало-Амурской магистрали. По словам господина Фадеева, сейчас по БАМу ежегодно перевозят 12 млн т грузов. Ближайшие приоритеты — транспортировка нефти главным образом для экономики КНР. Подписан контракт с ЮКОСом на перевозку 6 млн т нефти в этом году, 8,5 и 15 млн тонн в 2005 и 2006 годах соответственно. Визит на БАМ для чиновников не закончился вчерашним торжеством.
Сегодня в Нерюнгри должно пройти заседание с представителями местных властей, на котором будут обсуждаться перспективы разработки Чинейского и Удоканского металлических месторождений и Эльгинского угольного.
ПАВЕЛ КОШЕЛЕНКО, Тында