Каким будет город

В Ижевске растет спрос на комплексную застройку, включающую не только жилые дома, но и детские сады, школы, спортивные площадки, парки. Застройщики все больше задумываются о развитии городских территорий, формируя тем самым новый облик города. Но развитие перспективных микрорайонов выявляет и слабые места Ижевска: отсутствие полицентричности, транспортный коллапс. Эксперты отмечают, что без понимания пути дальнейшего развития Ижевска крайне сложно формировать комфортную среду проживания, планировать застройку и заниматься инфраструктурными проектами. Эту тему обсудили на круглом столе, организованном изданием “Ъ-Удмуртия”.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Фото: Ильяс Бекмансуров

Фото: Ильяс Бекмансуров

Фото: Ильяс Бекмансуров

Требовательные жильцы

На современном рынке жилья покупатель стал избирательнее: у людей появились опыт и выбор, считают в группе компаний «Острова».

«Нам кажется, что потребитель подрастает. На это влияет конкурентная среда, иногда опыт людей — появляются те, кто не первый раз покупает жилье в новостройках. Опыт помогает потребителю быть более требовательным, и мы видим тренд, когда обладатели новых квартир начинают задумываться о социальных и рекреационных функциях места, — рассказал генеральный директор компании «Острова» Дмитрий Данилов. — Развивая "Новый город"* в соответствии со стандартами комплексного развития территорий Минстроя России, мы наблюдаем постоянный интерес жителей к будущему района: какие там будут новые дома, дворы и общественные пространства. При этом мы говорим не просто о появлении рекреационных пространств, а о связанности территорий в новом районе Металлурга. И если раньше мы смотрели на модные тенденции, чужой опыт, то сегодня начинаем больше исследовать потребности человека: что он хочет, каких сценариев развития города ему не хватает и какую инфраструктуру мы можем для него создать».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Помимо требований к жилью и району, в «Островах» назвали и рост требований горожан к благоустройству Ижевска в целом. У ижевчан меняется отношение к окружающей среде, например к городским рекам.

«Думая о "Новом городе" и примыкающей Подборенке, мы обсуждали, какова ее роль. Потому что оказалось, что это — река, а не просто большая лужа. Мы изучили работу с водоемами в других городах и странах и увидели, что все, что касается воды и природы, является ценностью. И поначалу дома, выходящие на реку, воспринимались как тревожные: шумно, мусор, комары. Но после открытия районной набережной отношение кардинально изменилось, — пояснил Дмитрий Данилов. — Стала заметна разница в цене квартир, выходящих окнами на набережную. И по данным вторичного рынка, набережная поблизости уже имеет коммерческую ценность».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Новые общественные пространства в Ижевске быстро становятся местом притяжения людей, рассказал начальник управления благоустройства и охраны окружающей среды администрации Ижевска Михаил Поносов. «Пространства, которые создаются в каких-либо районах, автоматически становятся точками притяжения населения. Когда теплая погода, практически нет на улицах праздношатающихся горожан: они все переходят в какие-то пространства и находятся там — им там интереснее», — считает господин Поносов.

Отметил рост потребительской избирательности и коммерческий директор «КОМОССТРОЙ®» Александр Кузнецов. Он отметил, что запросы растут по мере того, как растет уровень и качество строительства. «Покупатели перестали рассматривать квартиру как набор квадратных метров. В первую очередь они выбирают качество жизни: комфортные и продуманные общественные пространства, зеленые дворы-парки, прогулочные бульвары, цветущие сады и аллеи с обустроенными местами для отдыха, а также элементы социальной инфраструктуры, расположенные в шаговой доступности от жилых домов», — рассказал Александр Кузнецов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Квартиры, реализуемые в составе микрорайонов комплексной застройки, он назвал наиболее привлекательными на рынке недвижимости в настоящий момент. По его словам, такие микрорайоны включают в себя не только жилые дома, но и огромные благоустроенные пространства для комфортной жизни и отдыха: наполненные зеленью дворы без машин, продуманные межквартальные проезды, множество машиномест на открытых парковках, школы и детские сады прямо внутри микрорайона. «Прямо сейчас мы реализуем несколько проектов жилых микрорайонов комплексной застройки: жилой комплекс "Город Оружейников"** вдоль улицы Берша со своим собственным пешеходным бульваром, двумя детскими садами и школой, жилые комплексы "Ежевика"** на улице 10 лет Октября и "Скандинавия"** на улице Ленина, наш новый микрорайон "Умные кварталы А14"** на улице Камбарской с пикник-парком, объектами социальной инфраструктуры, множеством зеленых аллей и благоустроенных площадок для отдыха будущих жителей. В новом микрорайоне "Города Оружейников" будет применяться комбинированный принцип застройки: уютные замкнутые кварталы с урбанвиллами. Урбанвиллы — это жилые дома с яркими фасадами, настоящими природными оранжереями и более просторными квартирами с большими витражами, выходящими на бульвар», — рассказал Александр Кузнецов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Сама концепция комплексной застройки образовалась как ответ на запросы жителей современных городов, об этом рассказали в группе компаний «Железно». На формирование спроса влияет и осознанный подход в выборе жилья. «В ЖК Znak*** мы уже сформировали устойчивый спрос на тип среды «город-сад», который отличается средней этажностью (от 4 до 8 этажей), высокой долей озеленения с использованием крупномерных деревьев, это восполняет естественную потребность в близости к природе. Мы используем научный подход при проектировании своих микрорайонов, планируем их таким образом, чтобы жители могли реализовать большинство повседневных сценариев в шаговой доступности»,— объяснил генеральный директор ГК «Железно» Юрий Захаров.

Он отметил, что в работе над строительными проектами они разрабатывают собственный стандарт озеленения, сохраняют естественный ландшафт и знакомые жителям этой местности растения, что в сумме дает не менее 50% зеленой территории.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Помимо прочего, у горожан появился запрос и на качественные комфортные тротуары, уверен начальник Завода ячеистого бетона Денис Васенин. «В городе сейчас идет занижение бордюрного камня в переходе на проезжую часть — это для удобства маломобильных людей и людей с колясками. Для покрытия используются тротуарная плитка, брусчатка — это востребовано. Просто покрыть дороги асфальтом, как в советские времена, — сегодня это уже никого не устраивает. Ведь ввиду подвижности грунтов асфальт выходит из строя быстрее, чем то же покрытие из брусчатки или плитки. Да и такое покрытие значительно упрощает работу при замене», — пояснил господин Васенин.

Он также отметил, что помимо видимого, внешнего, благоустройства, не менее важно благоустройство внутреннее. «Элементы благоустройства, как принято понимать, есть видимые и невидимые. Видимые — то, на что все обращают внимание: бордюрные камни, пешеходные дорожки. Не менее важны невидимые элементы благоустройства, - теплотрассы, системы водоснабжения и водоотведения. Качество этих элементов во многом зависит от того, какие железобетонные лотки используются для теплотрасс, ставятся ли колодцы для водоснабжения и водоотведения, через какие железобетонные трубы осуществляется водоотведение», — пояснил господин Васенин.

Отсутствие коммунальных сетей — одна из ключевых проблем для застройщиков. Как отметил коммерческий директор «КОМОССТРОЙ®» Александр Кузнецов: «Начиная осваивать земельный участок, застройщик сталкивается с множеством трудностей. Одна из ключевых — отсутствие коммунальных сетей. Их обустройство — процесс сложный и дорогостоящий».

По его мнению, решить вопрос можно за счет сотрудничества. «Положительным опытом для нас стало привлечение кировской компании "Железно" для освоения территории рядом с жилым комплексом "Город Оружейников". Часть работ по прокладке сетей, пропорциональную площади их земельного участка, они взяли на себя. Остальной объем мы осваиваем сами. Благодаря этому мы разработали не только качественный и конкурентный продукт, но и получили значительную экономию при строительстве сетей, что позволило нам сделать цену квадратного метра более привлекательной для наших клиентов», — рассказал господин Кузнецов.

Транспортный коллапс

Бурный рост микрорайонов тем не менее приводит к важной городской проблеме — транспортной доступности. «Изначально план города был построен по принципу пяти районов, и в каждом из них был промышленный центр. Предполагалось, что все свои базовые потребности люди будут обеспечивать в районе, а магистраль использовать редко. Но мы понимаем, что сейчас часть промышленных центров сместилась, часть вообще не существует, деловая активность поменялась, и вопрос транспорта перед городом стоит остро», — считает помощник министра строительства Удмуртии Алексей Хлебников.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

По его словам, нужно наделять окраины деловой активностью, либо развивать магистрали и, возможно, где-то отказываться от личного транспорта, чтобы решить проблему с пробками на 10 лет Октября, Ленина, Кирова и 50 лет ВЛКСМ.

Отсутствие деловой активности за пределами центральных районов Ижевска подтвердил и директор Центра территориального развития Удмуртии Вячеслав Правдзинский. «Одна из городских проблем — это проблема с недостаточным развитием полицентричности Ижевска. Раньше был упор на пять районов, но на протяжении последних 20 лет эта специфика Ижевска была утрачена за счет того, что в центре скопилось большое количество сервисов, за которыми нужно было ехать из районов. И другая проблема — развитие пригородов, что порождает необходимость каждое утро жителям ехать в центр и каждый вечер возвращаться обратно. В текущей транспортной системе это заложено не было, и мы просто получаем перегруженный город утром и вечером», — рассказал господин Правдзинский.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Как заверил начальник управления строительства администрации Ижевска Сергей Карпов, город уже определил десять проблемных дорог, связывающих восточную и западную части города. Среди них улица Чугуевского, выход с Репина на 10 лет Октября, проезд Копровый в районе Автозавода.

Решением транспортной проблемы в городе должно стать развитие общественного транспорта, отмечают в администрации Ижевска. «Сейчас у нас утром с востока люди едут в места наибольшей концентрации производств — на запад — по четырем основным магистралям: 10 лет Октября, Авангардная-Кирова, Ленина и Промышленная. Вечером происходит обратная миграция, и эти транспортные магистрали перегружены. А так как планируется дальнейшее строительство жилья, людей станет больше, и от развития общественного транспорта никуда не деться. Так что он в приоритете», — заверил заместитель главы администрации Ижевска по ЖКХ и строительству Игорь Сальников.

Понимание облика города

Для эффективного развития Ижевску сегодня не хватает понимания того, каким он хочет быть и каким себя видит в будущем. Как считает генеральный директор компании «Острова» Дмитрий Данилов, городу нужно переосмысление и планирование.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Для развития города хочется знать о его планах: от планировочных решений и ключевых аспектов, до численности населения и развития новых производств. Понимать, есть ли у Ижевска предпосылки стать растущим городом? Сегодня знания о городе, современной прогрессивной урбанистике — это новые знания, которые мы нарабатываем. Предыдущий багаж уже не всегда актуален, поэтому происходит переосмысление норм из СССР: например, на смену большим кварталам приходят маленькие и так далее. Изучение этих тем поможет избежать чужих ошибок. Чтобы не было такого, что сегодня одни закатывают реку в трубу, а потом другие героически инвестируют средства для того, чтобы все это восстановить», — пояснил господин Данилов.

Он также уверен, что главная задача сейчас — не накопить проблем, которые придется решать в будущем. Но добиться этого сложно, потому люди, вовлеченные в тему развития города, — с разным контекстом, разным образованием и разным уровнем взглядов.

Не менее важным аспектом в развитии градостроительства посчитали качество строек и используемых для этого материалов. «Для развития города должно быть внимание к качеству – это первоочередное, чему нужно уделять внимание сегодня, а потом уже ценовая политика. Потому что жизнь одна и нужно обеспечивать себе максимально комфортные условия для ее продолжения»,— пояснил начальник Завода ячеистого бетона Денис Васенин.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Еще одним аспектом, важным для будущей жизни города, назвали доступность инфраструктур. Как рассказал управляющий партнер ООО «Новая земля» Иван Курячий, все должно быть в пешей доступности. «Одна из главных задач — это стратегия пространственного развития, которая предполагает освоение территорий с учетом обеспеченности территории инфраструктурой. Первое — социальная инфраструктура, второе — инженерная, третье — транспортная и четвертое — рекреационная. По нашим расчетам, все виды инфраструктур должны быть доступны в пределах 15 минут пешей доступности. То есть это такая концепция 15-минутного города», — пояснил он.

Также городу необходимо понимание того, какие территории он может застраивать, а какие нет, так считает помощник министра строительства Удмуртии Алексей Хлебников. «Есть отличный пример — район Восточный поселок. Мы знаем, что это такая горячая точка градостроительная на карте. Там давно сложившееся индивидуальное строительство, когда люди живут в своих домах. Но при этом в документах техпланирования там разрешается строительство многоквартирных домов. Разумеется, у строителей простой интерес: купить два участка и поставить дом 17 этажей. Мы понимаем к чему это приводит: и с градостроительной точки зрения это неправильно, и с архитектурной. Ну и просто с точки зрения отношения с людьми, которые там живут: когда ты идешь в баню, а на тебя с 17-го этажа смотрят, неприятно», — объяснил господин Хлебников. По его словам, сейчас у застройщиков и администрации города сформировался некий общественный договор, что без многочисленного предварительного обсуждения эту территорию застраивать не будут. Сейчас Восточный поселок — один из публичных интересов, которые нужно отстаивать.

Главными проблемами для развития города по итогу круглого стола назвали: нехватку деловой активности на окраинах и несоответствие транспортных развязок тому потоку жителей, который они вынуждены принимать. Важным же пониманием для города должно стать то, каким он себя видит и каким он хочет быть.

Дарья Нестерова