Троллейбус, который идет

Сегодня нижегородские улицы трудно представить себе без троллейбусов. Между тем, в нашем городе они появились только после войны

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

27 июня 1947 года в самом начале улицы Свердлова состоялось торжественное открытие первой в Горьком троллейбусной линии. Полученные из Москвы машины МТБ-82 курсировали по маршруту №1 вдоль Свердловки. Рогатый транспорт был такой новинкой, что на каждой остановке первый троллейбус встречали аплодисментами

Фото: Из фондов РМФ

Трудягу МТБ-82 сегодня можно увидеть и даже потрогать в Музее трамвайно-троллейбусного депо №1. Над лобовым стеклом в память о том самом маршруте №1 установлены таблички: площадь Минина – площадь 1 мая

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

К началу 60-х годов троллейбусная сеть заметно расширилась, запустив линии в заречной части города. В 1963 году открылся маршрут №9 от площади Минина до улицы Нартова, по которому курсировали все те же МТБ-82

Фото: Лев Кузнецов / из фондов РМФ

12 июня 1997 года в День России на площади Минина и Пожарского состоялся парад троллейбусов, приуроченный к 50-летнему юбилею открытия движения. К тому времени на смену устаревшим МТБ пришли более современные машины "ЗиУ" завода имени Урицкого

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын  /  купить фото

По надписям в салонах троллейбусов можно отследить историю нашей страны, в том числе ее финансовые перипетии. В январе 1998 года проезд в троллейбусе стоил "всего" тысячу рублей

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

В начале нулевых все еще открывались новые троллейбусные маршруты, несмотря на экспансию метро и маршрутных такси. В январе 2000 года маршрут №4 в Автозаводском районе продлили до улицы Минеева

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Избранный в 1998 году мэром Юрий Лебедев сразу приступил к выполнению предвыборных обещаний, повысив оплату за проезд в электротранспорте. В январе 2000 в городе появились новые троллейбусы, на бортах которых крупными буквами написали, что они куплены за счет повышения тарифа

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Сегодня об обновлении троллейбусного парка за счет городского бюджета можно только мечтать. Изношенные машины с закрытых в Москве линий перекочевывают на нижегородские улицы

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Не так давно троллейбусные кондукторы носили почти военную униформу, поддерживая марку "Нижегородэлектротранса"

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Нынешнюю одежду трудно назвать некрасивой, но былой шик уступил место практичности

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Несмотря на конкуренцию маршруток и даже легкового такси, троллейбус остается популярным у горожан, привыкшим к регулярности маршрутов

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

В троллейбусе многие успевают ознакомиться с мировыми новостями, не говоря уже о местных

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Все маршруты заканчиваются в троллейбусном депо

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын  /  купить фото

Большинство троллейбусов изношены и немногим больше половины способны выйти на линии. Остальные в это время ремонтируются, чтобы прийти на смену вновь выбывшим

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Сегодня троллейбусный парк требует обновления. Эта машина Trolza отработала без перерывов 15 лет и сломалась прямо у кремля

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын  /  купить фото

С крыши депо кажется, что троллейбусов очень много. На самом деле на линию могут выйти далеко не все

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Женщина появляется за рулем троллейбуса не только в фильме "Берегись автомобиля!" МП "Нижегородэлектротранс" охотно берет на работу водителями представительниц слабого пола

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын

Предъявлять права водители троллейбуса обязаны ежедневно перед каждым выходом на линию

Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын