Пермские электрички сократят расходы

с помощью свердловских консультантов

Свердловская железная дорога наняла ООО «Инвестиционная компания „Уником Партнер“» для разработки бизнес-плана ОАО «Пермская пригородная компания», которую предполагается создать с участием администрации области. На днях в Перми состоялось совещание по реализации этого проекта. Первая встреча, по сути, закончилась ничем: железнодорожники просят власти увеличить компенсации за пригородные перевозки, а чиновники ждут более прозрачных финансовых расчетов.
В 2002 году Свердловская железная дорога предложила администрации области создать совместную компанию по организации пригородных пассажирских перевозок. Этот бизнес ежегодно приносил СвЖД многомиллионные убытки, и железнодорожники сочли, что ответственность за пермские «электрички» должна разделить региональная власть. В начале 2003 года стороны договорились учредить открытое акционерное общество «Пермская пригородная компания» (АО «Пригород»), в котором 51% акций оставался у СвЖД и 49% – у администрации Прикамья. ОАО «Пригород» получало в аренду у СвЖД подвижной состав и привокзальное хозяйство. Целью создания компании стороны ставили снижение убытков и достижение полной финансовой прозрачности пригородных перевозок. Регистрацию АО «Пригород» планировалось закончить к осени 2003 года.
Однако «Пермская пригородная компания» так и не была создана. Бывший губернатор Юрий Трутнев посчитал, что железнодорожники не представили администрации внятного бизнес-плана. Затем в связи с кадровыми перестановками в администрации области, а затем и в СвЖД, реализация проекта фактически была заморожена и переговоры возобновились только в мае.
На днях в администрации области состоялось совещание у вице-губернатора Олега Жданова. На нем руководство Свердловской магистрали представило ООО «Инвестиционная компания „Уником Партнер“» (Екатеринбург), которое выиграло специализированный конкурс и будет разрабатывать бизнес-план будущей компании. Итоги своей работы свердловские консультанты обещали представить через два месяца. Как сообщил „Ъ“ источник в СвЖД, дорога также пообещала администрации области «снизить до минимума для АО «Пригород» арендные ставки на использование подвижного состава и вокзалов».
Председатель областного комитета по транспорту и связи Иван Дизер сообщил „Ъ“, что взамен железнодорожники попросили чиновников увеличить размер компенсаций, выделяемых региональным бюджетом СвЖД на пригородные перевозки в области (сегодня из областного бюджета на эти цели ежегодно выделяется 45 млн рублей – „Ъ“.). Господин Дизер не уточнил „Ъ“ запрашиваемую дорогой сумму. Однако известно, что в 2003 году затраты СвЖД на организацию пригородных перевозок в Прикамье составили 502 млн рублей, а сбор от продажи билетов – всего 109 млн рублей. Как пояснил „Ъ“ источник в СвЖД, ОАО «Российские железные дороги» не дает Свердловской магистрали разрешения на создание пригородной компании, в бюджете которой будут запланированы убытки.
В обладминистрации „Ъ“ заявили, что средств в бюджете на дополнительные дотации железнодорожникам в этом году не предвидится, к тому же организация пригородных перевозок не входит в компетенцию региональных властей. Также чиновники обладминистрации ждут от партнеров по проекту более прозрачных данных о структуре расходов на пригородные перевозки. В СвЖД считают, что реально АО «Пригород» может быть создано только в 2005 году. Источник „Ъ“ в СвЖД сообщил, что в этом году вступает в силу одна из статей федерального закона № 95, согласно которой железнодорожные пригородные пассажирские перевозки становятся функцией региональных властей.
ВЯЧЕСЛАВ СУХАНОВ

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...