Для Корпорации развития Пермского края, которую после завершения строительства ЖК «Любимов» планируется преобразовать в инвесткомпанию, нашелся новый проект. Организация намерена выкупить площадку Верхнекамского судостроительного комплекса (ВСК). В дальнейшем в крае предполагается создать совместное судостроительное предприятие. По мнению участников рынка, новому судозаводу, как и ранее ВСК, следует сосредоточиться на выпуске грузовых судов. Эксперты считают, что успешность проекта будет зависеть от того, удастся ли региону привлечь нужных партнеров.
Фото: яндекс.карты
Фото: яндекс.карты
АО «Корпорация развития Пермского края» (КРПК) намерено выкупить имущественный комплекс ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК). Этот вопрос будет обсуждаться на ближайшем совете директоров компании.
Как сообщил источник в КРПК, на сегодня достигнуты предварительные договоренности о продаже имущественного комплекса и запасов ООО «ВСК». Для определения стоимости активов была проведена их оценка.
Кроме того, в крае планируется создание совместного предприятия для судостроения и судоремонта. Участники процесса намерены сохранить сотрудников ООО «ВСК», трудоустроив большую их часть в новой компании.
Приобретение имущественного комплекса ВСК является частью комплексной работы по развитию судостроительной отрасли Прикамья. Как ранее отмечал губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, необходимо приложить максимум усилий для воссоздания судостроительного комплекса, организации перевозки грузов по рекам, реализации потенциала водного туризма. По его инициативе в регионе была сформирована рабочая группа по развитию водного транспорта и сохранению речной инфраструктуры, в состав которой входят чиновники разного уровня, а также представители КРПК, сферы водных перевозок и промышленных предприятий.
КРПК — организация, созданная для содействия развитию региональной экономики путем разработки инфраструктурных проектов и привлечения инвестиций для их реализации. Единственный акционер КРПК — Пермский край в лице министерства строительства и архитектуры. В настоящий момент корпорация сосредоточена на строительстве ЖК «Любимов» в Березниках. Ранее пресс-служба организации сообщала, что сейчас на уровне края прорабатываются варианты дальнейшего развития КРПК после завершения этого проекта и ее трансформации из девелопера в инвесткомпанию. Концепцию планируется представить в июне.
ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс» было создано в 2006 году на базе активов обанкротившегося ОАО «Судозавод „Кама“». Тогда бывшие мажоритарные акционеры «Сильвинита» во главе с Петром Кондрашевым, который на тот момент возглавлял предприятие, решили развивать речные перевозки калия. Ради этого структуры «Минерал Групп» приобрели имущественный комплекс «Камы». Предприятие построило два сухогруза «Соликамский 6801» и «Соликамский 6802». Первый сухогруз был сдан в октябре 2009 года, у второго судна был собран лишь корпус.
Еще до окончательного объединения с «Уралкалием» «Сильвинит» выставил на продажу 100% ООО «ВСК» и сухогрузы. «ВСК» тогда приобрел некий кипрский оффшор, близкий к господину Кондрашеву. Флот выкупила судоходная компания «Аншип», специализирующаяся на морских грузоперевозках. Самой производственной площадкой ВСК, по данным „Ъ-Прикамье“, сейчас владеет дочерняя компания «Уралкалия» ООО «Сильвинит-Транспорт».
Совладелец теплоходной компании «ВолгаWolga» Вадим Яхнин считает, что для нового предприятия будет перспективней сосредоточиться на строительстве грузовых судов, причем сразу запускать не штучное, а серийное производство.
«Вряд ли здесь идет речь о пассажирских судах. Если предприятие будет находиться на базе Верхнекамского судостроительного комплекса, то логичнее строить суда для перевозки продукции „Уралкалия“ и других верхнекамских предприятий»,— полагает господин Яхнин.
По мнению председателя пермского отделения «Деловой России» Дмитрия Теплова, тема судостроения сейчас актуальна.
«Успешность реализации проекта зависит от партнеров. Нужно найти того, кто будет готов профинансировать проект. Конечно, на площадке остались какие-то производственные мощности, но инвестиции все равно потребуются. Сейчас трудно их оценить, но, вероятно, это миллиарды. Край может выступить соинвестором и помочь, но я думаю, нужен и частный спонсор. Далее, не менее важно найти того, кто будет заниматься инжинирингом и организацией производства»,— отмечает господин Теплов.
Ранее интерес к ВСК проявляла Холдинговая компания «Ак Барс» (Республика Татарстан). В ноябре прошлого года компания, региональный минтранс и КРПК подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие системы водного транспорта и реализацию проектов по судостроению в Прикамье. Тогда сообщалось, что ВСК может быть задействован для строительства судов, однако для этого комплекс необходимо модернизировать.