Harley-Davidson анонсировал линейку электромотоциклов. Компания будет выпускать их под отдельным брендом. Новая марка экологичных байков будет называться LiveWire. Известно, что продажей новинки под суббрендом займутся существующие дилеры Harley-Davidson. Будет ли эта идея иметь коммерческий успех? И почему электрические мотоциклы пока не пользуются спросом? Об этом — Андрей Загорский.
Фото: Harley-Davidson
Фото: Harley-Davidson
Делать и даже продавать электромотоциклы компания Harley-Davidson начала пару лет назад. Однако из-за достаточно высокой цены, около $30 тыс, идея не увенчалась успехом. Впрочем, как показывает опыт Tesla, проблема не только в этом. Мотоцикл вообще, а Harley-Davidson в особенности, это культовый байк, на котором ездят не столько из практических соображений, сколько ради удовольствия.
Такие детали и прозаические мелочи, как вибрация, рокот двигателя и запах выхлопа, для поклонников марки своеобразная ценность. Именно поэтому компания решила выпускать электрическую версию мотоцикла под другим брендом, уверен технический директор компании «Электротранспортные технологии» Илья Федичев:
«Портрет владельца мотоцикла Harley-Davidson — это тоталитарность, адептам марки чужды какие-то компромиссы, либо Harley, либо вообще ничего.
А у Harley должны быть какие-то отличительные черты. Когда вы получаете бесшумный мотоцикл, да, это здорово, но это уже не Harley. И, наверное, это была ошибка. Компания сориентировалась и поменяла свою стратегию. Электромотоцикл был выведен из-под бренда, они начали создавать новый имидж, новую идеологию, уже связанную с экологией, скоростью, бесшумностью, но при этом оставили неповторимый шарм, то есть попытались сделать стилизованный бензобак, в котором ничего не плещется».
Надо сказать, что электромотоциклы выпускаются и продаются уже несколько лет, но серьезной популярности, в отличие от тех же электромобилей, так и не завоевали. Даже когда их изготавливают крупные производители, продукция остается мало известной для потребителя. Выход моделей C evolution от BMW, E.Rex от Honda или Yamaha MOTOROiD для многих прошел незамеченным. В крупную серию эти байки пока не идут, есть опасения, что они не заинтересуют массового покупателя. Хотя некоторые электромотоциклы способны развивать скорость более 300 км/ч, разгоняться до сотни менее чем за три секунды, а для полной зарядки батареи, позволяющей проехать 400 км, им достаточно двух-трех часов.
Все дело в том, считает Илья Федичев, что производители пока не нащупали некое уникальное качество электромотоциклов, которым можно могло бы «зацепить» потребителя.
«Производители еще пока не нашли какую-то особенность электромотоцикла, которую можно назвать уникальной, чтобы создавать на ее основе свой класс. Потому что экология — это хорошо, но все электрическое экологично. Звук отсутствует как класс, но так у всех автомобилей и мотоциклов. Отсутствие какого-то маркетингового крючка — причина медленного развития. Скорость, да, спортивных электромотоциклов много, это отдельный класс, но на Harley ездят не быстро, а с удовольствием. Спортивные электромотоциклы будут развиваться значительно быстрее, чем вот такие вот элитарные»,— считает Илья Федичев.
Пока остается лишь предполагать, какое именно свойство электромотоциклов может побудить людей их покупать. Возможно, его следует попытаться поискать в сфере технологий, обеспечивающих безопасность. Такое мнение высказал генеральный директор компании «Энергоэлемент» Александр Логинов: «На чем выезжает Tesla, например? Динамика разгона, дальность хода, безопасность. Давайте посмотрим мотоциклы: потребление топлива для пользователей мотоцикла не очень актуально, шумовые эффекты — тоже, экологические факторы, наверное, нет, разгонные характеристики — да любой мотоцикл и так из-под вас выскакивает, безопасность — тут надо делать какой-то хитрый софт с датчиками, большой вопрос, чтобы он удерживал за вас движение».
Что же касается LiveWire от Harley-Davidson, то первый такой электромотоцикл планируется выпустить в июле, а вскоре после этого машину представят на международной выставке в США.