автомобильная промышленность
Вчера в Париже был представлен автомобиль Renault Logan, созданный специально для развивающихся рынков. Новый седан С-класса через год начнут собирать в московском СП "Автофрамос". Стоить машина будет €7-10 тыс. Таким образом, Renault первым из иностранных автопроизводителей вступит в прямую конкуренцию с АвтоВАЗом. Французы уверены, что эту борьбу они выиграют: президент Renault Луи Швейцер заявил, что в 2007 году "Автофрамос" продаст в России 70 тыс. Logan, а к 2010 году увеличит производство до 120 тыс. машин в год.
СП "Автофрамос" создано в 1998 году концерном Renault и правительством Москвы на паритетных началах. На пустующих площадях завода "Москвич" была начата отверточная сборка компактного автомобиля Renault Clio — по десять штук в день. В феврале прошлого года Renault заявил о намерении вложить €250 млн в организацию сборки на "Автофрамосе" нового автомобиля под условным названием Х90 стоимостью до $10 тыс.
Вчера в техническом центре Renault был представлен предсерийный вариант модели Logan. Мировой эту премьеру можно назвать с большой натяжкой — на презентацию пригласили журналистов из Восточной Европы, Китая, Ирана и некоторых других развивающихся стран, где будет продаваться Logan.
"Идея такого автомобиля, который стоил бы $6 тыс., казалась нам технически и экономически невозможной, но в 1998 году мы начали эту авантюру с чистого листа",— заявил президент компании Луи Швейцер. Как объяснил Ъ дизайнер Logan Кен Мелвилл, перед разработчиками поставили задачу создать сугубо утилитарный автомобиль, без каких-либо революционных решений: "Мы исходили из того, что в производстве он должен быть как можно более простым". Но при этом Logan должен смотреться современно как минимум ближайшие шесть лет — в течение такого срока, по оценке Луи Швейцера, его будут эксплуатировать покупатели. В Logan можно разглядеть элементы некоторых популярных европейских автомарок — подчеркнуто выпуклые колесные арки напоминают Ford Focus, а фары — продукцию Opel. По размерам Logan такой же, как Renault Megane, а объем багажника (510 л) — как у модели Vel Satis.
Модель построена на новой платформе, разработанной совместно Renault и Nissan. Первый автомобиль на этой базе, Renault Modus, был представлен две недели назад на автошоу в Мадриде, через полтора года эту же платформу получит новый Clio. Logan будет оснащаться двумя видами бензиновых двигателей объемом 1,4 л (75 л. с.) и 1,6 л (90 л. с.), механической пятиступенчатой коробкой передач. Вслед за седаном появятся хетчбэк и универсал, а также дизельные модификации. В Renault еще не решили, какое оборудование будет в базовой версии, но точно известно, что самый дешевый Logan оснастят гидроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов и как минимум одной подушкой безопасности.
Базовым предприятием по выпуску Logan станет румынский завод Dacia, который в сентябре начнет поставлять эту машину на рынки Восточной Европы и в Турцию под маркой Dacia Logan. Вторым заводом по выпуску Logan станет московский "Автофрамос". Как сообщил Ъ коммерческий директор СП Арно де Кертанги, серийное производство начнется в июне следующего года, в 2005 году планируется продать 16 тыс. машин, в 2006-м — 45 тыс., в 2007-м — 70 тыс., а до 2010 года — увеличить мощность сборочного завода до 120 тыс. штук в год. При этом около 70 тыс. машин в год французы рассчитывают продавать в России. По словам господина де Кертанги, автомобиль будет стоить в розницу €7-10 тыс. в зависимости от модификации. При этом отечественных деталей в Logan будет немного — пока французы нашли в России только двух достойных поставщиков. По этой причине "Автофрамос" не сможет пользоваться налоговыми льготами при ввозе машинокомплектов.
Основными конкурентами Logan гендиректор "Автофрамоса" Жан-Мишель Жалинье дипломатично назвал подержанные иномарки, однако его коллеги не скрывают, что "Автофрамос" рассчитывает забрать солидную долю рынка у АвтоВАЗа. Аналогичная по классу "десятка" уже сейчас стоит около $8 тыс., а для нормальной эксплуатации в нее надо вложить еще как минимум $500. В прошлом году в России было выпущено 222 094 автомобиля десятого семейства. Правда, пресс-секретарь председателя совета директоров АвтоВАЗа Елена Чернова считает, что новый автомобиль малого класса "Калина", который Волжский автозавод начнет выпускать осенью, "по качеству не будет уступать своим западным одноклассникам". По словам Елены Черновой, базовая модификация "Калины" будет стоить $7-7,2 тыс. За эти деньги покупатель получит машину с электроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками и двигателем 1,6 л.
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА, БЭЛА Ъ-ЛЯУВ, Париж