«Электрическая мобильность касается исключительно общественного транспорта»

Дмитрий Гронский — о производстве ультрабыстрых зарядных станций

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, насколько вырос спрос на электромобили в России.

Фото: КРЭТ

Фото: КРЭТ

На прошлой неделе пришла новость о том, что госкорпорация «Ростех» при поддержке Фонда развития промышленности запустит первое в России серийное производство ультрабыстрых зарядных станций для электромобилей. Устройства отличаются повышенной скоростью работы, а их стоимость на 20% ниже импортных аналогов. Производство будет налажено в Рязани.

Общий бюджет проекта под 300 млн руб. Да и надо сказать самое главное --речь идет о зарядных устройствах для общественного транспорта. В одной только Москве ежегодно появляется порядка 400 новых электробусов, которые, конечно же, надо где-то заряжать. Непонятно только, о каких «импортных аналогах» идет речь. Насколько мне известно, сегодня зарядные станции поставляют те же компании, которые производят электробусы КамАЗ и ЛиАЗ, и заряжают они батарею полностью за 16-20 мин, а рязанский сверхбыстрый агрегат, как сообщает пресс-релиз, за 24 мин. То есть тоже непонятно, в чем тут «быстрота». Впрочем, не это важно.

Главный вывод, который можно сделать из всей этой истории, — в обозримом будущем электрическая мобильность у нас будет касаться исключительно общественного транспорта. Последнее, кстати, подтверждают и цифры продаж электромобилей в России. Именно цифры, а не процентный рост. Так, если сравнить показатели февраля нынешнего года с показателями февраля 2020-го, то надо констатировать, что спрос вырос в пять раз.

Но как это выглядит «в штуках»? В нынешнем феврале россияне купили 75 автомобилей, в прошлом феврале — 15. Согласно разбивка по маркам и моделям — ссылаюсь на данные аналитического агентства «Автостат», из тех самых 75 новых электромобилей 32 экземпляра пришлись на Porsche Taycan, 21 единица — это Audi e-tron, Tesla Model 3 — 12 штук. Ну, и все остальное, включая электрические кроссоверы от Mercedes-Benz и китайской JAC, разошлось по одному-двум экземплярам. Нужны ли нам сегодня сверхбыстрые зарядки для частного электротранспорта? Ответ, мне кажется, очевиден.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...