'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Между небом и землей
Tiguan как проводник и посредник
В Шереметьево самолет отрывается от земли и через два с половиной часа снова ее касается – в аэропорту Беслана. Но когда через три дня, накатав по Северной Осетии почти четыре сотни километров за рулем тестового кроссовера, возвращаешься домой, кажется, что все это время так и оставался где-то между небом и землей.
VW
Если вообще не в раю. Потому что в начале февраля из минус 12 попасть в плюс 15 – это и правда рай. Под колесами обновленного Volkswagen Tiguan – не московская бурая жижа из хлоридов и мраморной крошки, а чистая лента горного серпантина, горный воздух дышит влажной весной и травной прелью, смартфон молчит – нет связи. Кстати, теперь Tiguan дружит с CarPlay, как только сеть появится, можно прокладывать маршрут онлайн – хотя еще до вылета заботливые организаторы прислали ссылку для скачивания офлайновых карт.
Как там было у Жванецкого? «Трудно менять, ничего не меняя, – но мы будем!» Это не только про Tiguan, таков девиз каждого автопроизводителя, которому приходится затевать рестайлинг бестселлера, страшно: как бы чего не испортить, не сглазить. Поэтому набор внешних обновлений у произведенного в Калуге немецкого SUV – сугубо косметический, грубо говоря, бамперы да оптика.
Вот и наш белый Tiguan в старшей комплектации R-Line смотрит на мир новыми глазами – адаптивными проекционными фарами с системой Light Assist, автоматическим переключением с дальнего света на ближний. Подмигивает «бегущей полоской» – динамическими поворотниками и стоп-сигналами светодиодных задних фонарей. Новый передний бампер с широкими воздухозаборниками и задний увеличенный спойлер – но это тоже особенность топовой комплектации, как и черные 19-дюймовые диски Valencia. Что еще? Слово «Tiguan» теперь на багажной двери – не слева, как раньше, а по центру, под фирменным VW, шрифтом, набранным вразбивку. В общем, модник, а на улицах Владикавказа и на дорогах Северной Осетии – просто гость из будущего.
Внутри у Tiguan из нового – руль со срезанным низом, подрулевыми переключателями и сенсорными кнопками на спицах, к которым еще надо привыкнуть: все время касаешься их пальцами, перебирая руль в повороте. Разное новое цифровое: приборная панель, блок управления климатом, медиасистема с новой прошивкой. USB-порты теперь только продвинутого стандарта Type-C, атмосферная подсветка салона тридцати цветов на выбор. Стало свежо – это уже о маршруте, наш проводник Tiguan ведет в горы, уши закладывает.
О возвышенном
Система Presafe при угрозе ДТП отдает команду на преднатяжение ремней безопасности водителя и переднего пассажира, а также автоматически закрывает окна и люк в крыше.
VW
IQ.Drive – пакет электронных ассистентов водителя, в него в зависимости от комплектации входят адаптивный круиз-контроль, ассистенты движения по полосе и парковки, системы мониторинга слепых зон, предупреждения о столкновении при движении задним ходом, кругового обзора.
VW
220-сильный топовый двигатель, хоть и не так уникален, как редкие ковшовые турбины Гизельдонской ГЭС – она у нас в списке важных мест по маршруту, – но раз за разом легко возносит нас к небу и опускает обратно. Подъем – перевал – спуск. На высоте двух с лишним километров тепло сменяется морозом, асфальт – каменистым проселком, земляной тропой со снегом и льдом, размытой весенними ручьями. «Горные лугово-степные, черноземовидные, бурые лесные и темно-серые лесные, горно-луговые субальпийские, маломощные и сильно каменистые почвы. Всего на территории республики выделено 24 основных типа и 49 подтипов почв», – меланхолически сообщает интернет-справочник. Полный привод Tiguan со всеми ними успешно справляется, местами подтормаживает колеса, имитируя межколесные блокировки. Несколько режимов – «шоссе», «снег», «бездорожье» – эх, вот только бы резину позубастее, чем дорожные Pirelli заводской комплектации. И еще откровенно короткоходная подвеска не всегда побеждает крупные камни: дорожные гены дают о себе знать, все-таки наш кроссовер – одноплатформенник хетчбэка Golf. Так что, убаюкав на асфальте, на каменистой тропе Tiguan возвращает тебя с неба на землю – неожиданной тряской в салоне.
Война башен
VW
VW
И снова между небом и землей: масук, ганах. Первые – для защиты от врагов, вторые – жилые. Эти башни строили аланы, предки нынешних осетин. Запас воды и продуктов позволял продержаться в осаде несколько месяцев. Башни ставили так, чтобы была видна соседняя, на вершине каждой – сигнальная площадка с костром. Как работала система, лучше всего показал Питер Джексон во «Властелине колец»: цепочка костров, зажженных на вершинах семи Сигнальных Холмов, через многие и многие мили, через горные хребты и ущелья, молниеносно передает всадникам далекого Рохана просьбу о помощи Минас Тирита, осажденного армией Мордора. Так и тут: если на одном конце ущелья появлялся враг, обитатели башен на другом его конце узнавали об опасности моментально и были готовы. Примерно так же, как муфта полного привода Tiguan, который забрался слишком высоко в горы и в снег и собирается застрять, реагирует на опасность, перебрасывая крутящий момент с передней оси на заднюю и обратно.
Между небом и землей люди здесь оставались даже после смерти, не покидали башен – просто меняли одни на другие, уходя в здешний «Город мертвых» из башенок-склепов, возникший у селения Даргавс семьсот лет назад.
Вот такие пироги
VW
VW
Окунуться в целебный горячий бассейн природной термальной скважины Ганах-термо. Перепробовать уалибах, картофджын, цахарджын, фыдджын, кабускаджын – это не заклинания от злых духов, скорее, наоборот, дары добрых духов домашнего очага – знаменитые осетинские пироги, начиненные мясом, картофелем, свеклой, капустой, сыром. А еще чанах, лывжа, садж, наконец, шашлык… Куда ты нас привез, обновленный Tiguan? Спасибо тебе, мы на седьмом небе.
Электрический трамвай в Северной Осетии появился на три года раньше, чем в тогдашней столице Российской империи Санкт-Петербурге, – 16 августа 1904 года. Строительство вело «Анонимное общество Владикавказских электрических трамваев и освещения» со штаб-квартирой в Брюсселе. Сегодня в городе действует восемь трамвайных маршрутов, общая протяженность линий составляет 27,8 км.
Буква «Æ» – отличительный знак осетинской письменности, не встречается больше ни в одном кириллическом алфавите мира. Произносится как редуцированная «а». Кириллическая письменность в Осетии была окончательно принята в 1954 году, до этого на протяжении ста с лишним лет в разное время помимо кириллицы использовались ее комбинация с грузинским письмом и даже латинский алфавит.
Три пирога – часть традиционного осетинского обряда, который совершается по большим религиозным или семейным праздникам. Три пирога, которые подаются на стол и сопровождаются молитвами в определенной последовательности: в честь Всевышнего, мира людей и мира мертвых. На поминках средний пирог, за ушедшего в мир мертвых, убирают и подают на стол два.
СИМД – главный осетинский танец, выросший из языческих ритуалов древних аланов. Раньше он исполнялся только под Новый год и в нем участвовали только зрелые состоявшиеся мужчины. Хореографический рисунок симда включает два элемента: круг олицетворяет солнце, прямая линия – бесконечность. Есть несколько разновидностей симда: двухъярусный, круговой, на одной ноге.
Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №3
от 23.03.2021, стр. 44