Вчера на заседании межведомственной рабочей группы по разработке правил работы в Омске частных маршрутных такси депутаты омского городского совета (ГС) настояли на прекращении сборов с частных перевозчиков. Как рассказал и. о. директора департамента транспорта (ДТ) Омска Олег Осинский, до последнего времени частные перевозчики в добровольном порядке перечисляли ДТ за оказанные «консультационные услуги» более 46 млн руб. в год, которые шли на зарплату чиновникам. Депутаты предложили мэрии найти для этого другие доходные источники, а добровольные перечисления от перевозчиков направить на ремонт и оборудование остановочных павильонов. В свою очередь, владельцы такси заявляют «что готовы тратить средства на обеспечение комфорта пассажиров, если власть будет строить партнерские отношения».
Упорядочить рынок частных автоперевозок мэрия Омска пытается в течение двух последних лет. До недавнего времени законотворческие инициативы чиновников встречали яростное сопротивление части омских автоперевозчиков. Так, в марте-апреле прошлого года департамент транспорта Омска уже конфликтовал с таксистами из-за введения новых «Правил организации транспортного обслуживания на территории Омска». Вчера на заседании межведомственной рабочей группы депутаты ГС, чиновники мэрии, представители контролирующих ведомств и областного антимонопольного управления обсудили проект положения о распределении маршрутов между перевозчиками и содержании маршрутной сети в Омске.
Напомним, что распределять маршруты среди частных перевозчиков мэрия Омска намеревалась на конкурсной основе. По проекту победителем в конкурсе должны стать частные автоперевозчики, которые предложат лучшие условия обслуживания пассажиров. Кроме обеспечения безопасности и качества обслуживания пассажиров частный перевозчик, по замыслу чиновников, должен участвовать в строительстве остановочных павильонов и других программах по благоустройству городских территорий. Особое оживление депутатского корпуса вызвало обсуждение долевого участия частных перевозчиков в содержании маршрутной сети. Председательствующий на заседании рабочей группы депутат Александр Кивич заметил, что департамент транспорта Омска по действующему законодательству не имеет права на заключение договоров долевого участия с частными автоперевозчиками о содержании маршрутной сети. По словам депутата, частные перевозчики готовы участвовать в работах по благоустройству маршрутной сети, «но каждый из них должен знать правила игры, а пока ясности, куда уходят эти деньги, нет». Депутатов просветил их коллега Игорь Михеев, сообщивший, что 46 млн руб., полученные с частных перевозчиков, идут на содержание и зар-плату сотрудников департамента транспорта. И. о. директора департамента транспорта Олег Осинский пояснил, что частные перевозчики перечисляют средства в адрес муниципального унитарного предприятия «Центртранс» «за оказание консультационных услуг и правовое обеспечение» в добровольном порядке. «Есть приличная оппозиция, владельцы более 1 тыс. маршрутных такси такой договор не заключают. Перечисления эти абсолютно прозрачны. 60% идут на нужды муниципальных учреждений, 40% получает «Центртранс», который выполняет также диспетчерские функции», — сообщил и. о. директора ДТ.
На выручку Олегу Осинскому снова пришел депутат Игорь Михеев, напомнив, что 46 млн руб., которые департамент транспорта получает с частных перевозчиков, заложены в доходной части городского бюджета. Депутат выразил опасение, что ликвидация сборов с частных перевозчиков «пробьет дыру в городском бюджете». И поинтересовался у господина Осинского, где он найдет деньги на выплату зарплат сотрудникам. Однако ответить на этот вопрос и. о. директора департамента транспорта не успел. Его опередила депутат Любовь Неклюдова, заявившая, что ей все равно, где чиновники найдут деньги на зарплату, «но я хочу, чтобы на остановках были туалеты и деньги перевозчиков направлялись на ремонт остановочных павильонов». Спор завершил Александр Кивич, посоветовавший Игорю Михееву не беспокоиться о зарплатах чиновников. «Не пытайтесь решить все проблемы городской администрации. Нас всего семнадцать, а их 1050 человек. В мэрии есть должностные лица, которые получают зарплату за исполнение обязанностей. Пусть они думают, как решить эту проблему, ищут другие источники финансирования», — заявил Александр Кивич.
Наглядный пример численного превосходства чиновников над депутатами оказался настолько убедительным, что пункт о долевом участии частных перевозчиков в развитии маршрутной сети исключили из положения без споров и возражений. Для того чтобы частные перевозчики в будущем участвовали в благоустройстве городской маршрутной сети, Александр Кивич предложил руководству ДТ изменить механизм работы чиновников с ними. По замыслу депутата, в Омске целесообразно было бы создать специализированное муниципальное унитарное предприятие «Муниципальная маршрутная сеть», которое занималось бы только благоустройством маршрутной сети. «Зачастую директорам выгоден полнейший бардак. Пока не появится один собственник и не будут определены правила игры, ситуация не изменится», — сказал господин Кивич.
Работающие в Омске частные автоперевозчики на известие о возможной отмене так называемых консультационных сборов для ДТ Омска узнали от корреспондента „Ъ“. По оценке советника президента ассоциации транспортных компаний Омска «Автолайн» (объединяет более 800 «ГАЗелей» — „Ъ“) Станислава Степанова, если консультационные сборы будут отменены, «это станет большой победой омских автоперевозчиков». «В Омске немало перевозчиков, которые строят социально ответственный бизнес. Они заинтересованы в том, чтобы люди ждали автобус не в грязи, а на нормальной остановке. И готовы тратить средства на то, чтобы обеспечить комфорт пассажиру. Конфликтов не будет, при условии, что власть будет не загонять бизнес в рамки, а строить партнерские отношения», — сказал господин Степанов.
ПАВЕЛ АКСЕНОВ
Вчера городские власти опровергли информацию о повышении стоимости проезда в городских маршрутных автобусах с 7 до 10 руб. Как сообщил мэр Омска Евгений Белов, пока стоимость проезда в муниципальном транспорте остается на прежнем уровне — 7 руб. Департамент транспорта Омска не вносил таких предложений, а сам мэр никаких бумаг об индексации тарифа не подписывал. Напомним, что 15 апреля приказом министра экономики Омской области в Прииртышье утверждены новые тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и электрическим (кроме железнодорожного) транспортом. В приказе установлена следующая предельная цена за проезд: в муниципальном транспорте — 6 руб., 10 руб. — за проезд в маршрутном такси (если длина маршрута превышает 20 км.), 360 руб. — проездной билет на месяц. В последний раз тарифы на проезд в муниципальном транспорте и маршрутных такси были увеличены по указу губернатора Леонида Полежаева в ноябре 1999 года. Напомним, что повышение тарифов на проезд в муниципальном транспорте относится к компетенции представительного органа местного самоуправления — омского горсовета. Законность приказа областного минэкономики Евгений Белов комментировать не стал, сообщив, что «с этим вопросом мы как раз сейчас разбираемся». «С частными перевозчиками, которые берут уже 10 руб. за поездку, мы будем разбираться», — пообещал градоначальник.
ДО ИНФО