В 2021 году в Ижевске планируют начать реализовывать проект единого парковочного пространства (ЕПП). Предполагается, что проект будет внедряться поэтапно, первым станет центральная часть города, где появятся около 1,5 тыс. машиномест. В дальнейшем охваченную платными парковками территорию города планируют расширить. Стоимость парковки еще не определена. Готовый проект будут обсуждать с горожанами и общественностью. Эксперты считают, что весь город не стоит охватывать платными парковочными местами, поскольку остро проблема с отсутствием мест для авто стоит лишь на отдельных улицах в центре.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Глава Ижевска Олег Бекмеметьев рассказал о проекте единого парковочного пространства в городе на пресс-конференции. По его словам, проект охватывает территорию центрального квадрата, на этой территории планируется организовать 1,5 тыс. машиномест.
«Цель — максимально разгрузить улицы и дать приоритет общественному транспорту, исключая пробки и заторы, которые возникают, в том числе, из-за припаркованных на обочине транспортных средств. Необходима некоторая законодательная база, которую нужно немного изменить для внедрения проекта. Мы ждем решения регионального законодательства. Нюансы будут, безусловно, обсуждаться с общественностью»,— подчеркнул господин Бекмеметьев.
Глава города добавил, что в столице Удмуртии должны появиться и бесплатные перехватывающие парковки, чтобы исключить излишний трафик и хаотичные парковки в центральном квадрате. На таких парковках можно будет оставить машину, после чего пересесть на общественный транспорт и добраться до нужного места в центре. «Это не концессия. Этой работой занимается наше муниципальное предприятие, оно будет оператором. Это наш МКП "Горсвет". Именно они занимаются разработкой этого проекта и его реализацией»,— пояснил Олег Бекмеметьев.
По его словам, на четыре пилотных парковочных площадках разработали проектную документацию. С помощью механизма финансового лизинга власти города готовы оборудовать эти парковочные места камерами и паркоматами. Кроме того, в планах разработать мобильное приложение, чтобы жители могли заранее забронировать парковочное место. «Камера отслеживает свободно оно или нет, бронирует его, человек может приехать и на свободное место запарковать свою машину. Пока видится так. Но чтобы хакеры не забронировали все 1,5 тыс. мест и не начался парковочный коллапс, какие-то механизмы защиты будем делать»,— добавил глава Ижевска.
Он отметил, что предварительно идею с платными парковками будут обсуждать с горожанами, поскольку есть разные мнения по поводу того, нужны ли платные парковки в Ижевске. Что касается стоимости парковочного места, власти города рассматривали диапазон от 15 до 40 руб., однако точную цифру пока не выбрали.
Советник главы Ижевска по цифровой трансформации, член общественной палаты города Алексей Орлов пояснил, что проект ЕПП будет состоять из нескольких этапов. Первый предполагает внедрение в тестовом режиме порядка 1,5 тыс. мест в центральном квадрате в середине 2021 года. По его словам, это будет преимущественно исторический центр, ограниченный улицами Кирова, Пушкинской, Горького, Советской и т.д. «Почему поэтапно? Покрывать сразу весь город платным парковочным пространством достаточно дорого. Во-вторых, мы по практике других городов России должны выработать культуру пользования транспортом в городе»,— пояснил господин Орлов.
Он добавил, что проект предполагает внедрение парковочных мест вдоль улично-дорожной сети.
Наряду с платными местами будут и бесплатные. Во втором этапе, который планируется внедрить в 2022 году, предусматривается увеличение диаметра центрального квадрата до 5-6 тыс. машиномест.
«Последующие этапы предполагают коммерциализацию проекта путем включения в единое парковочное пространство частных парковок. Город будет, можно сказать, агрегатором этой услуги, мы будем приглашать и давать условия, при которых частные парковочные пространства могут участвовать в проекте и зарабатывать деньги. Думаю, что всего будет три этапа. Те деньги, которые город будет получать в результате реализации этого проекта, планируется пустить в частности на благоустройство пешеходной части города»,— отметил Алексей Орлов.
Председатель постоянной комиссии гордумы Ижевска по градостроительству Игорь Стыценко считает, что изначально проект пойдет тяжело, поскольку будет новшеством для горожан, но потом станет востребованным. «Люди абсолютно не привыкли, что у каждого автомобиля есть так называемая стоимость владения, в том числе, это расходы, связанные с его парковкой. Если ты покупаешь автомобиль, ты должен понимать, что тебе придется тратить деньги на то, чтобы этот автомобиль где-то стоял, в том числе днем, когда ты находишься на работе. Поэтому, конечно, эта мера необходимая, чем раньше мы ее введем, тем меньше будет пробок, тем легче будет выбирать улицы, тем самым мы поможем загрузить общественный транспорт и избежать повышения тарифа на проезд в нем. И платные парковочные места наконец-то станут бизнесом, станет выгодно строить парковки»,— говорит господин Стыценко.
Он считает, что некоторые горожане все же предпочтут воспользоваться общественным транспортом для того, чтобы добраться до работы, поскольку такой вариант будет дешевле. Однако часть людей в любом случае воспользуется платными парковочными местами, считает депутат.
Важным условием принятия нововведения у жителей города председатель комиссии общественной палаты Ижевска по экономическому развитию Александр Бадица считает организацию перехватывающих парковок, которые станут альтернативой для тех, кто пользуется автомобилями для поездок в центральную часть города.
«Для этой цели очевидно должны быть использованы и те средства, которые город будет получать от оплаты парковки в городе и штрафов с нерадивых автомобилистов. Это часть общественного договора в этом вопросе. А сами автомобилисты должны заметить, что поездка в центр на общественном транспорте станет удобной и не займет много времени как раз по причине того, что здесь решится вопрос с загрузкой дорожной сети. Также важно, чтобы удобство от внедрения системы платных парковок ощутило большинство жителей города. Общественным транспортом должно быть комфортнее пользоваться, должно появиться больше пространства для пешеходов. Смена фокуса внимания с автомобиля на человека это признак всех передовых городов, и чем быстрее Ижевск пойдет по этому пути тем лучше»,— говорит господин Бадица.
Председатель общественной организации «Автомобилисты Удмуртии» Александр Тайгаров считает, что весь город не стоит охватывать платными парковками, поскольку остро проблема с парковками стоит лишь в центре города.
«Мы анализировали, у нас улиц пять в самом центре нуждаются в разгрузке. Это Красногеройская, Коммунаров, некоторые участки Ленина, то есть самый центр. Частному инвестору невыгодно заходить на такой маленький объем, он просто прибыли не получит, поэтому пытаются охватить большой квадрат, но он ни к чему»,— отмечает господин Тайгаров.
Также он считает, что при внедрении платных парковок стоит предусмотреть на них время для бесплатной стоянки, если она будет составлять 15-30 мин. «Люди, которые приезжают на работу, явно не будут туда ставить машину на весь день. Если человек заехал на час, сколько-то он заплатит, ничего страшного. Но если, например, на 20 мин. – то это должно быть бесплатно»,— считает эксперт.
По его мнению, стоимость парковки за восьмичасовой рабочий день должна быть равная стоимости такси.