Цены на автомобили в России могут скоро заметно вырасти. Правительство намерено повысить утилизационный сбор. Как говорят источники “Ъ”, ставку в следующем году хотят поднять на 25-30%, это коснется всех типов автомобилей и даже спецтехники. Причина такого резкого повышения в ослаблении курса рубля. Утильсбор ввели в 2012 году. Его итоговая сумма зависит от коэффициента, который применяется для конкретного авто. А для тех, кто локализовал производство, предусмотрены субсидии.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Однако в итоге сбор превратился в налог, повышение которого неминуемо приводит к удорожанию автомобилей, говорит президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов: «Что касается цен, здесь сложно ожидать чего-то другого, кроме их повышения. Факторов множество. Во-первых, никуда не делись все эти негативные процессы, связанные с полным локдауном во время пандемии, есть совершенно конкретные цифры потерь, которые понес весь автобизнес в Российской Федерации. Во-вторых, утильсбор в том виде, в котором он существует сейчас, с его постоянным повышением, воспринимается всеми автопроизводителями как налог. Любые налоги, когда они повышаются, приводят автоматически к повышению цены на продаваемые товары.
Подавляющее большинство производителей существенно сократило планы по продажам на следующий год. Поэтому, если вы еще производителей попробуете подстегнуть новыми плюшками в виде утильсборов, их повышения, скорее всего, они не захотят терять столько денег. При отсутствии роста реальных доходов населения, располагаемых денег у домохозяйств не может происходить бесконечный подъем цены. Либо мы должны вернуться, например, в 1990-е, когда рынок составлял там 1,2-1,3 млн автомобилей, если государство это устраивает с точки зрения общей собираемости налогов. Если все-таки амбиции более серьезные по расширению налогооблагаемой базы, то такие решения скоропалительно принимать я бы не рекомендовал».
Источники “Ъ” говорят, что утильсбор могут повысить в два этапа — на 25% с января и до 40% с середины следующего года. И в итоге с учетом падения доходов населения автоконцерны как минимум будут вынуждены сократить модельный ряд, отмечает другой источник на рынке. Однако на деле благодаря локализации производства в массовом сегменте повышение цен может пройти незаметно, считает генеральный директор агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков:
«Изменение связано с тем, что происходит корректировка курса российской валюты, пересмотр проводится для того, чтобы компенсация, которую получает бюджет, соответствовала фактическим затратам. Что касается влияния на продажи автомобилей, на цены, я думаю, оно будет незначительным. Большая часть легковых новых машин, которые продаются на территории Российской Федерации, все-таки и производятся в России.
Премиальные машины, которые импортируются, немножко подорожают в виду увеличения ставки утилизационного сбора, но поскольку это премиальный сегмент, то удорожание в процентом соотношении будет небольшим.
Что касается количества техники, то, безусловно, на те модели, которые не привозятся, повышение цен будет.
И для бизнеса всегда важно минимизировать себестоимость закупаемого товара. Но поскольку она чаще всего покупается в лизинг, то при перераспределении этого незначительного удорожания это тоже будет, в общем-то, практически незаметным для бизнеса».
Сейчас индексация утильсбора проходит согласование в правительстве. В Минэкономики подтвердили, что получили предложения Минпромторга. Впрочем, с самими участниками рынка эту тему не обсуждали.