Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь» (ВМЗКО) начал строительство причала для транспортировки металлолома и готовой продукции по Волге. Об этом вчера на конференции работников речного транспорта сообщил генеральный директор завода Алексей Фоменко. Освоение водных путей обойдется владельцам завода в $2,1 млн.
Ъ С октября 2003 года ВМЗКО принадлежит британской компании Midland Resources Holding Ltd., которая также владеет украинскими заводами «Запорожсталь», «Запорожкокс» и несколькими украинскими предприятиями вторчермета. В 2003 Midland Resources Holding Ltd. уже инвестировала в модернизацию мощностей ВМЗКО около $1 млн. В 2004 году на эти нужды компания планирует затратить еще $8 млн. Программа полной модернизации производства до 2005 года обойдется собственникам в $25—27 млн. Как рассказал вчера директор «Красного Октября» Алексей Фоменко, в 2004 году завод намерен освоить транспортировку металлолома по Волге. К концу 2005 года завод планирует освоить и отгрузку готовой продукции водным путем. По словам господина Фоменко, использование водного транспорта — очень перспективное направление, потому как «автомобильный и железнодорожный транспорт уже не в состоянии справиться с объемами ввозимого на территорию завода лома». Между тем «Красный Октябрь» — не единственное предприятие, которое начало осваивать Волгу. По реке транспортирует свою продукцию один из крупнейших игроков российского рынка металлопроката — ОАО «Северсталь».
Сейчас в переработку на волгоградский металлургический завод ежемесячно поступает около 45 тыс. т лома. Господин Фоменко озвучил, что в планах предприятия к концу года увеличение нормы переплавки до 80 тыс. т ежемесячно плюс заготовление металлолома на зимний период (более 80 тыс. т). По мнению Алексея Фоменко, привлечение к перевозке лома грузовых барж и другого водного транспорта должно разгрузить наземных перевозчиков и удешевить стоимость самого лома, который сейчас завод покупает по $120—130. «Снижение транспортных расходов при подключении к перевозкам местных речников уменьшит цену тонны металлолома на $10—15 по сравнению с железнодорожными перевозками и более чем на 20% в сравнении с тарифами автотранспортных предприятий. В среднем экономия составит от 12 до 18%», — подсчитал Алексей Фоменко.
На совещании директор завода объявил коллегам, что ОАО «Волгоградский речной порт», с которым ВМЗКО заключил договор в феврале 2004 года, уже начал строительство новой причальной стенки на территории предприятия, выходящей на берег Волги. На первом этапе реализации проекта по переходу на водные виды транспортировки лома руководство завода планирует работать только на ввоз сырья поставщиками. Как сообщил господин Фоменко, первоначальные вложения в работы по возведению причала обойдутся приблизительно в $245 тыс. Весь проект, который планируется закончить к концу 2005 года, будет стоить владельцам завода около $2,1 млн.
Денис Рябоконов