Нижегородские промышленники назвали отрасли, где произошло наибольшее падение объемов производства по итогам девяти месяцев 2020 года. Особенный спад фиксируется в автопроме, нефтехимии и металлургии. В региональном минпроме надеются, что крупные предприятия успеют нарастить объемы производства хотя бы до уровня 2019 года, сами же предприятия жалуются на недостаточные меры господдержки и просят губернатора помочь с госзаказами.
Наибольший спад объемов производства среди всех отраслей промышленности в Нижегородской области по итогам 2020 года прогнозируется в нефтехимии, металлургии и в производстве автотранспортных средств. На собрании членов Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей (НАПП) нижегородский министр промышленности Максим Черкасов рассказал, что производство нефтепродуктов в регионе за девять месяцев сократилось на 23,2% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а объем отгрузки готовой продукции сократился на 37,3% до 190,6 млрд руб. В автопроме объемы отгрузки за три квартала сократились на 18% до 154,7 млрд руб., индекс производства составил 80,5% к уровню прошлого года. В металлургии объем отгрузки составил 114,5 млрд руб., снизившись почти на 8%.
Гендиректор ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» Андрей Богданов сообщил, что в 2020 году ожидаемый объем нефтепереработки прогнозируется на уровне 12,6 млн т. — на 3,4 млн т. меньше. Снижение обусловлено плановым проведением капитальных ремонтов технологических установок и форсмажорной ситуацией, связанной с распространением коронавируса. «При этом последствия пандемии оказали существенное влияние на саму процедуру ремонта. Из-за невозможности полной мобилизации ремонтного персонала часть работ переносилась на осень. Это еще больше снизило объем переработки», — отметил господин Богданов. По его словам, во втором квартале Кстовский НПЗ был вынужден остановить установку каталитического крекинга, так как рентабельность производства автомобильного бензина опускалась до «околонулевых отметок». В результате по итогам года ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» прогнозирует убыток.
Управляющий директор АО «Выксунский металлургический завод» Александр Барыков отметил, что по итогам периода с января по сентябрь на предприятии произошло снижение производства трубной продукции на 15% до 1 млн т, а выпуск железнодорожных колес сократился на 21% до 550 тыс. штук при потенциале в миллион колес в год.
«Снижение объемов производства обусловлено влиянием пандемии, переносом поставок на отдельных проектах на более поздние сроки.
Также на ситуацию повлияло снижение спроса на трубы большого диаметра со стороны российских компаний ТЭК. В этом сегменте приходится работать в рваном ритме и малыми партиями»,— добавил господин Барыков. Однако в 2021 году в компании прогнозируют рост производства по трубам на 15%. «Спрос на колеса зависит от рынка грузоперевозок, что влияет на объемы вагоноремонта и вагоностроения. На два-три года высокого спроса приходится четыре-пять лет низкого. Высокая фраза цикла прошла в 2019 году, с мая текущего года наблюдается резкое падение спроса. Новый цикл по колесу начнется в 2021–2022 годах»,— заявил управляющий директор ВМЗ.
Вице-президент ООО УК «Группа ГАЗ» Елена Матвеева считает, что сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) оказался самым пострадавшим в российском автопроме, так как их основные покупатели — предприятия малого и среднего бизнеса — потеряли свою доходность и не могут инвестировать в обновление своего автопарка. «В результате с апреля по июнь ГАЗ работал на 30–50% от объемов своей производственной программы. Эффективно сработала госпрограмма закупки школьных автобусов. Без нее "Павловский автобусный завод" стоял бы ноябрь и декабрь. Аналогичного эффекта можно было бы достичь в 2021 году, запустив программу закупки автомобилей скорой помощи, но глава Минэкономразвития РФ Денис Мантуров уже заявил, что в федеральном бюджете на будущий год средств на закупку этих видов техники не предусмотрено»,— пожаловалась госпожа Матвеева.
По ее словам, на коммерческом рынке изменений к лучшему пока нет, а покупательная способность клиентов после небольшого роста опять снижается из-за второй волны коронавируса.
При этом действенных мер поддержки, которыми могла бы воспользоваться группа ГАЗ, чтобы спрогнозировать успешное завершение года, на федеральном уровне так и не разработано. Все они пока находятся в стадии обсуждения»,— заключила Елена Матвеева.
По итогам обсуждения члены НАПП решили направить в адрес губернатора и профильных министерств письма с просьбой помочь промпредприятиям с получением заказов. Предприятиям рекомендовано начать работу по формированию производственных планов на 2021 год. «Он легким не будет, особенно начало. По бюджету страны это уже понятно», — заключил гендиректор НАПП Валерий Цыбанев.
