Новый этап транспортной реформы в Башкирии, результаты и перспективы использования единой транспортной карты «Алга», обновление парка общественного транспорта в Уфе обсуждались 6 октября на пресс-завтраке, организованном «Коммерсантъ-Башкортостан» в конференц-зале отеля Hampton by Hilton Ufa. В дискуссии приняли участие представители республиканского Центра организации перевозок, администрации Уфы, ГУП «Башавтотранс», АО «Башкирский регистр социальных карт», крупные частные перевозчики, журналисты ведущих региональных СМИ.
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Фото: Андрей Шальков
Запись трансляции мероприятия
Заместитель генерального директора АО «Башкирский регистр социальных карт» (БРСК) Олег Романов сообщил, что внедрение в общественном транспорте безналичной оплаты, оснащение транспорта системами учета, внедрение в 2019 году единой транспортной карты «Алга» позволило сделать оборот рынка пассажирских перевозок в республике существенно более прозрачным. На день проведения пресс-завтрака БРСК, которая является эмитентом и оператором карты «Алга», зарегистрировала более 131 млн поездок на общую сумму более 2,7 млрд руб., в том числе более 36,2 млн поездок на 716 млн руб. по карте «Алга».
С 1 июля 2019 года пассажиры приобрели более 360 тыс. карт «Алга», которая в том числе предусматривает более низкие тарифы при оплате проезда, например, пересадочный тариф «Счастливый час», позволяющий в течение часа совершать неограниченное число поездок на общественном транспорте. По оценке заместителя генерального директора по пассажирским перевозкам ГУП «Башавтотрана» Сергея Паскина, только этот тариф позволил пассажирам сэкономить на оплате проезда около 24 млн руб.
Безналичную систему оплаты проезда предпочитают примерно две трети пассажиров, и эта доля растет, отметил Олег Романов. Однако «не все перевозчики до сих пор регистрируют наличный оборот средств», сказал он, добавив, что ситуацию должны изменить санкции в отношении перевозчиков, не имеющих терминалы безналичной оплаты, которые вступят в силу до конца года.
Пандемия коронавируса и период так называемой самоизоляции, который действовал в республике с марта по май, серьезно сказались на финансовых показателях транспортной отрасли и показателях пассажирооборота. Общий объем перевозок в этот период снизился на 70% и более, сообщил один из крупнейших частных перевозчиков в Уфе — индивидуальный предприниматель Фанис Батыров. Нововведения, связанные с применением безналичной оплаты проезда и обслуживания карты «Алга», привели к дефициту водителей на маршрутах. Причем с этой проблемной столкнулись как частные перевозчики, так и «Башавтотранс». Водители частных автобусов, многие из которых их арендуют, недовольны тем, что получают свой процент от работы после введения безналичной оплаты с опозданием: средства сначала поступают в БРСК, затем владельцу маршрута и только потом водителю — с опозданием на месяц-полтора.
«Например, деньги за сентябрь рассчитываются и начисляются до конца октября. В договоре с перевозчиком это все оговорено. К сожалению, сделать все процессы быстрее пока нет технической возможности», — отметил Фанис Батыров. Он добавил, что рынок общественного транспорта уже не выглядит таким привлекательным для бизнеса, так как частные игроки не могут работать по регулируемым тарифам, как госкомпания «Башавтотранс», получать от государства субсидии на перевозку льготников или на обновление автопарка. «Раньше это компенсировалось меньшими налогами, которые платили частники, но сейчас ситуация иная. Частник размышляет — а есть ли вообще плюсы от такой работы?» — отметил господин Батыров.
Сергей Паскин объяснил дефицит водителей, с которым столкнулось предприятие, следствием ужесточения условий труда водителей. Согласно положению «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», новая редакция которого вступила в силу в июне 2018 года, водитель автобуса не может работать больше восьми часов в день при пятидневном режиме и семи часов при шестидневном режиме труда. «Зарплата привязана к часам работы. С приходом новых автобусов мы надеемся, что интерес к работе вырастет», — отметил Сергей Паскин, уточнив, что средняя зарплата водителя в «Башавтотрансе» составляет 35-40 тыс. руб.
В БРСК работают над расширением функционала карты «Алга». Олег Романов сообщил о переговорах с розничными сетями об интеграции карты в их корпоративные бонусные программы. «Предпринимателям это также пойдет на пользу: они сэкономят на сопровождении дисконтных программ и смогут увеличить свои доходы за счет большого числа покупателей», — отметил господин Романов. Одновременно БРСК работает над выпуском мобильного приложения для «Алги» и интеграцией карты с порталом госуслуг.
От нового этапа транспортной реформы, которая предполагала сокращение в Уфе до половины существующих автобусных маршрутов (об этом в сентябре сообщали в руководстве госкомтранса республики) власти пока отказались, сообщил руководитель ГКУ «Центр организации перевозок» Рафис Ахметдинов. К этим планам, напомним, возникли претензии в республиканского управления ФАС.
Вице-мэр Ильдар Юланов, возглавляющий управление транспорта и связи администрации Уфы, сообщил о планах обновления трамвайного и троллейбусного парка города, износ которого превышает 90%. Будущее уфимского трамвая под угрозой, если городские власти не смогут включиться в федеральную программу обновления подвижного состава этого вида транспорта, сообщил господин Юланов и добавил, что заявка на участие в этой программе подана. До конца года мэрия также намерена заключить офсетный контракт с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом на изготовление для Муниципального управления электротранспорта (МУЭТ) еще 40 троллейбусов (первые 10 были заказаны в октябре). Парк МУЭТ насчитывает 180 троллейбусов, из которых на маршруты из-за высокой степени износа выходят лишь 70-80. Ранее в правительстве сообщали, что планируют полностью обновить троллейбусный парк Уфы до 2022 года.
«Коммерсантъ-Башкортостан» благодарит всех участников пресс-завтрака. До новых встреч!