Конь педальный
Детские автомобили времен Советского Союза
Советская промышленность детей не баловала. Почти все детские машинки были педальными, за исключением пары-тройки, работавших от электродвигателя с аккумулятором. Другая закономерность – большинство педальных автомобильчиков повторяли в миниатюре настоящие «Победы», «Москвичи» и другие модели совавтопрома.
Иногда модели педальных машинок отставали от настоящих. Так, похожий на «Победу» автомобильчик «Урал» начали выпускать в 1957 году, когда уже появилась «Волга» ГАЗ-21.
Иногда модели педальных машинок отставали от настоящих. Так, похожий на «Победу» автомобильчик «Урал» начали выпускать в 1957 году, когда уже появилась «Волга» ГАЗ-21.
Тогда же, в тридцатые годы, издавались брошюры с чертежами самодельных педальных машинок, которые пионерам предлагалось сделать своими руками. Это можно назвать своеобразным предвестником такого явления, как «самавто», получившего в Советском Союзе широкое развитие уже в семидесятые годы, причем настолько широкое, как нигде в мире.
Если до войны педальные машинки выпускались только двумя заводами – ГАЗ и ЗИС, то в послевоенные годы их производством занялись самые разные предприятия: Львовский завод автопогрузчиков, Львовский станкоремонтный завод, Челябинский кузнечно-прессовый завод, Саратовский авиационный завод, Ленинградский северный завод и другие. Разнообразие моделей может сравниться и с «большим» автопромом. Выпускались педальные машинки так же массово, как и настоящие автомобили. Даже если и были дефицитом, то в очереди на них не записывались и по месту работы не распределяли. Государство стремилось сделать эти игрушки не только личными, но и общественными. Еще в тридцатые годы они стали непременной реалией в пионерлагерях, а также в домах отдыха, где такую машинку можно было взять в аренду.
Как правило, машинки делали из отходов производства основной продукции, чтобы минимизировать убытки, поэтому осваивать выпуск детских электромобилей никто не хотел. Несмотря на такой подход, машинки делались «по-настоящему», из листового железа, за что их ценят в нынешнюю пластмассовую эпоху, когда и возможностей, и разнообразия педальных моделей намного больше, чем тогда.