Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках двигателя и обновлениях Peugeot Traveller.
Фото: Peugeot
Фото: Peugeot
Может ли минивэн оказаться предпочтительнее кроссоверов, которые последнее время столь популярны у покупателей? Если вы не собираетесь штурмовать болота или пересекать вслед за трактором весеннюю пашню, то тут есть о чем поговорить.
В отличие от ряда минивэнов других марок, Peugeot Traveller предлагается на российском рынке с полным приводом. Это добротная, неубиваемая конструкция, способная передавать до 70% крутящего момента на заднюю ось. В ее основе проверенная временем вискомуфта, которая в отличие от современных, регулируемых электроникой муфт не выйдет из строя из-за перегрева при длительной пробуксовке. Включить или отключить полный привод водитель может на любой скорости, просто повернув шайбу.
Но это не все. У полноприводного Peugeot Traveller увеличенный до 200 мм дорожный просвет. Объем топливного бака тоже вырос до 80 литров — такое количество дизельного топлива позволяет проехать более чем 1000 км, не беспокоясь о наличии заправок на пути. Все элементы привода расположены под днищем автомобиля и закрыты мощной металлической защитой, так же, как и картер двигателя. В результате полноприводный Peugeot Traveller становится тяжелее почти на 90 кг, его центр тяжести понижается, что положительно сказывается на курсовой устойчивости и управляемости в любых условиях. Но при этом лишние килограммы не делают драматичным расход топлива. Оснащенный 150-сильным с максимальным крутящим моментом 370 Нм дизелем Peugeot Traveller расходует всего 6,2 литра топлива в смешанном цикле.
И еще, пожалуй, главное преимущество Peugeot Traveller перед любым кроссовером: ни в одном из них вы не сможете так свободно перемещаться по салону, разместить с комфортом столько пассажиров и столько груза, в том числе квадроцикл. Это если в пути вам все же предстоит серьезное бездорожье.