Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, для чего Академия Skoda позволяет студентам спроектировать и построить свой концепт-кар и выходят ли студенческие разработки в серийное производство.
Фото: SKODA AUTO
Фото: SKODA AUTO
У технической Академии Skoda в Млада Болеславе есть хорошая традиция — студенты не просто защищают каждый свой диплом, им предоставляют возможность спроектировать и построить свой концепт-кар. На днях была закончена работа над очередным таким творением. Хэтчбек Skoda Scala, который в России, увы, не продается, был перестроен в Skoda Slavia, стильный двухместный родстер. Студенты укрепили панели пола, убрали крышу, удалили задние двери и снабдили автомобиль характерными для такого типа кузова двумя горбами позади подголовников сидений. В сеть выложено полдюжины фотографий, машина достойна того, чтобы на нее посмотреть.
Конечно же, ни о каком серийном производстве модели речь не идет. Хотя в истории студенческих разработок однажды случилось так, что в середине 70-х они построили целых четыре «учебных» пикапа Skoda. Однако смысл этих проектов совсем в другом — при проектировании и строительстве автомобиля учащиеся познают самые разные премудрости самых различных профессий, имеющих отношение к автомобилестроению. Начиная от аэродинамики, ведь перестраивая кузов, вы меняете и его сопротивление встречным потокам воздуха, и кончая унификацией продукта с другими моделями марки, что важно для стоимости проекта, будь он серийным. Скажем, у студенческого концепт-кара Skoda Slavia 20-дюймовые легкосплавные диски позаимствованы у кроссовера Kodiaq, а тормозная система и ступицы — у Octavia RS.
И что еще, на мой взгляд, важно. Многие считают, что дизайн — это прерогатива премиальных автомобилей, а у масс-маркета на первом месте стоит утилитарность. Но марка Skoda уже не первый год доказывает нам, что можно удачно сочетать одно и другое. Три года назад главного дизайнера Skoda Йозефа Кабана, отвечавшего за облик автомобилей чешской марки десять лет, сманили сначала в BMW, а потом в Rolls-Royce. А это, согласитесь, о чем-то говорит.