Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о поведении россиян в общественном транспорте, а также объясняет, почему не стоит ожидать повышения спроса на машины в стране.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Специалисты «Авито Авто» обнародовали на днях любопытную статистику. Они провели опрос и выяснили, как пандемия коронавируса изменила отношение россиян к личному автотранспорту. Так вот, 9% соотечественников, у которых раньше не было автомобиля, планируют покупку своей первой машины, 3% планировали отказаться от личного автомобиля, но передумали. 57% опрошенных жителей страны после снятия ограничительных мер увеличили частоту использования автомобиля в целях безопасности. В целом по России 43% респондентов планируют реже использовать общественный транспорт в целях безопасности.
Увеличение интереса к личному транспорту во время пандемии — международный тренд. Например, в Китае сейчас значительная доля покупателей называет среди причин приобретения первого автомобиля боязнь заразиться и возможность соблюдать социальную дистанцию. «Авито» — самый популярный сайт объявлений в России, опрошено было 10 тыс. человек, то есть опрос обеспечил «широкую панель», как сказали бы социологи. С другой стороны, его результат едва ли говорит о том, что в ближайшее время нас ждет всплеск спроса на машины. Потому что кроме желания приобрести машину нужны еще и деньги, которых больше у нас не стало, скорее наоборот. И потом значительная часть населения все же продолжает у нас оставаться COVID-диссидентами, хотя сами они этот термин едва ли слышали.
Те, кто ездил в последние недели на московском метро и соблюдал масочный режим, наверняка обратили внимание, что больше половины пассажиров его не соблюдают. И они не только в вагоне становятся к тебе вплотную, но и смотрят подчас на тебя с презрением. Дескать, они такие смелые, а ты — трус и слабак, боишься заразиться даже тогда, когда власти объявили о снятии большинства карантинных мер. То есть люди совсем не понимают сути ношения масок. А пока таких у нас, повторюсь, больше половины, правительству Москвы, например, не придется переживать, что инвестиции в развитие общественного транспорта и сужение автомобильных дорог за счет тротуаров были напрасными.