2019 год стал одним из самых успешных в истории российских космических запусков: впервые за 16 лет не произошло ни одной аварии. Однако снижения тарифов в отрасли ждать не стоит. Отказы страховщиков от участия в космических проектах и дефицит емкости зарубежных партнеров заставят компании в лучшем случае удерживать цены на уровне прошлого года. Кроме того, из-за коронавируса приостановлен ряд космических проектов, что сократит премии в этом сегменте.
Для российских страховщиков риски компании SpaceX пока редкость
Фото: Reuters
Для российских страховщиков риски компании SpaceX пока редкость
Фото: Reuters
Первая половина нынешнего года для космической отрасли РФ тоже была относительно удачной. В рамках программы «Космическая деятельность России» в 2020-м на страхование рисков при запусках было выделено 2,1 млрд руб. против 1,6 млрд руб. в 2019-м. О выходе на рынок космического страхования в апреле текущего года заявил «Росгосстрах», который в партнерстве с СОГАЗом застраховал 18 запусков.
Апрельские запуски пилотируемого корабля «Союз МС-16» и космического грузовика «Прогресс» признаны успешными. Однако уже известно, что пандемия коронавируса повлияет на последующие проекты: возможны переносы сроков или заморозка ранее намеченных запусков как из-за невозможности полноценного межгосударственного взаимодействия по международным совместным космическим проектам, так и по причине сдвига сроков изготовления запускаемых аппаратов и ракетоносителей, говорят участники российского рынка космического страхования. 9 из 33 запланированных на 2020 год пусков космических ракет в России оказались под угрозой срыва из-за пандемии коронавируса, заявлял глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин. Это связано еще и с остановкой производства спутников в Европе.
К тому же из-за пандемии временно закрыт европейский космодром Куру, который приносил на рынок немалые страховые поступления. Среди основных причин банкротства компании OneWeb, которая наряду со SpaceX Илона Маска приступила к созданию глобальных группировок спутников для обеспечения доступа в интернет, также называют коронавирус. «Страховщики всего мира возлагали большие надежды на продажи космических страховых продуктов для этой компании. Снижение мирового объема страховой премии в 2020 году неизбежно»,— полагает президент Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС) Павел Шутов. На тарифы пандемия повлияет незначительно: они по-прежнему будут напрямую зависеть от аварийности запусков и цены перестраховочной емкости.
Скидок в космосе не будет
Сборы 2019 года частично компенсировали убытки страховщиков от предыдущего периода. Однако статистика более длительного срока все еще показывает высокую убыточность страхования рисков космической отрасли: если сопоставить премии и выплаты за последние пять лет, можно увидеть, что выплаты все еще превышают сборы. Несмотря на отсутствие убытков в России, страховые тарифы для российских космических проектов остаются на высоком уровне, так как большая их часть требует зарубежного перестрахования. Даже для наименее капиталоемких проектов совокупной внутренней емкости хватает для размещения менее 50% риска.
В масштабах мирового рынка космического страхования 2019 год стал еще более печальным, чем 2018-й, говорит Павел Шутов. Несмотря на то что для России это был удачный пусковой год, огромные страховые убытки принесли аварии зарубежной космической техники: наиболее крупными стали взрыв европейской ракеты «Вега» с космическим аппаратом FalconEye-1 в июле, авария китайского спутника Chinasat-18 в августе, неполадки на космическом аппарате Eutelsat5West-B в октябре.
Многие крупные компании на западном рынке перестали страховать космические риски или существенно снизили долю своего участия. Например, из сегмента ушел такой гигант, как Swiss Re, а Munich Re существенно поднял тарифы. В итоге международный рынок столкнулся с тенденциями снижения емкости, повышения тарифов и с ужесточением условий договоров. За последнее время только один год был полностью положительным для рынка, остальные — с комбинированным коэффициентом убыточности у страховщиков около 100% или значительно выше.
Общая сумма мировых убытков в связи с нештатными ситуациями в космосе в 2019 году составила почти $1 млрд при общем мировом сборе премии примерно в $500 млн. Итоговая убыточность прошлого года — около 200%. При этом российские компании практически не пострадали в ситуации общемировой космической убыточности. «Иностранные космические риски не часто попадают в круг ответственности российских страховщиков. Основная часть убытков осталась за периметром российского рынка»,— говорит глава РААКС.
Рост тарифов по страхованию космических рисков в РФ, несмотря на безубыточный год, напрямую связан с ростом тарифов на перестрахование на западном рынке, поясняет директор по страховым и инвестиционным рейтингам «Эксперт РА» Екатерина Зуйкова. Дополнительное давление на стоимость зарубежного перестрахования по-прежнему оказывают санкционные риски российской космической отрасли, валютные риски и сложности с заключением договоров из-за доступа к технической информации и другим параметрам проектов.
Ситуация в сегменте космического страхования определяется небольшой группой международных перестраховщиков, говорит директор аналитической группы по страховому сектору Fitch Ratings Анастасия Литвинова. Конечная цена диктуется ими, а не российскими страховщиками, подписывающими полис, потому что российские компании имеют в десятки раз меньший запас капитала и могут оставлять на себе небольшое удержание по таким рискам. Российские перестраховочные емкости существенно сократились после убытков 2018 года. По оценкам специалистов СОГАЗа, объем рынка космического страхования в России в 2019-м с учетом входящего перестрахования составил около 9 млрд руб. сборов.
Пилотируемый запуск Crew Dragon, который состоялся в конце мая, пока никак не влияет на ставки тарифов по другим запускам, отмечают эксперты, так как при расчете стоимости страхования рассматриваются индивидуальные характеристики и статистика каждого отдельного космического проекта. Кроме того, до российского рынка страхования риски компании SpaceX не доходят или в них участвуют максимум один-три отечественных страховщика. В перспективе в случае реализации планов Илона Маска по запуску десятков тысяч спутников может увеличиться количество страховых случаев как в период запуска, так и в период нахождения на орбите — и только тогда это сможет оказать влияние и на программы страхования и тарифы.
К тому же успешность программы SpaceX может повлиять на соотношение количества запусков России, США и других участников программы МКС, а тем самым на географию распределения страховых премий между страховыми рынками разных стран. Если безаварийная летная история ракетоносителей Илона Маска продолжится, то тарифы на страхование таких запусков будут снижаться.
Тарифы без мягкой посадки
Тем временем «Роскосмос», отчитавшись об уменьшении аварий в отрасли, рассчитывает на снижение тарифов страховщиками, говорил замгендиректора госкорпорации Максим Овчинников, выступая в феврале на Международной конференции РААКС «Авиационное и космическое страхование в России». Но у участников рынка другое мнение: высокие ставки на рынке космического страхования в РФ держались весь безаварийный 2019 год, и такая же тенденция сохранится в 2020-м. При этом ставки в текущем году при отсутствии убытков расти больше не будут — они и так достаточно высоки, уточняет директор департамента корпоративного бизнеса страховой компании «Согласие» Владимир Смирнов. Убытки иностранных участников мирового перестраховочного рынка 2019 года уже привели к тому, что цена размещения российских рисков на внешнем рынке в 2020-м выросла в два-три раза.
В течение года можно ожидать выхода страховщиков из космического сектора, роста дефицита емкости и увеличения тарифных ставок, считает Павел Шутов. «Мы отказались от участия в иностранных запусках с начала 2019 года и видим, что точно не прогадали с этим решением»,— говорит Дмитрий Рынкевич, исполнительный директор департамента по работе с предприятиями гражданской авиации и авиационно-космической промышленности «АльфаСтрахования», отмечая, что компания может вернуться на зарубежные рынки позже.
При этом некоторые российские компании увеличили размер собственного удержания. СОГАЗ при исторически небольшой доле иностранных запусков в портфеле планирует развивать это направление. «Благодаря комплексному подходу к андеррайтингу космических рисков СОГАЗ уже заинтересовал своей емкостью ряд новых зарубежных партнеров»,— отмечают в компании. Страховщик прогнозирует, что снижения тарифов в 2020 году ждать не стоит — рынку необходимо время, чтобы восполнить свои потери. Иностранные перестраховщики все так же осторожно относятся к российским космическим рискам, но продолжают участвовать в их страховании из-за увеличения ставок.
Массового выхода новых игроков точно не ожидается, считает руководитель управления страховых рейтингов Национального рейтингового агентства Татьяна Никитина: рынок космического страхования требует высокой технической экспертизы, связан с определенными сложностями допуска к информации, подвержен влиянию валютных рисков, а финансовый результат всегда непредсказуем.
Дальнейший рост тарифов по космическому страхованию, а также увеличение числа успешных запусков в России позволят расширить российские перестраховочные емкости и снизить зависимость от западных перестраховщиков, надеется Екатерина Зуйкова. Негативную ситуацию сейчас может исправить только качественное выполнение космических программ, согласен Павел Шутов. «На современном этапе любая авария и любой крупный страховой убыток в сочетании с накопленной убыточностью страховщиков прежнего периода могут привести к катастрофе на рынке космического страхования: к полной потере страховой емкости и невозможности обеспечения страховой защиты ни за какие деньги. Очень надеемся, что этого не произойдет, верим в успехи российской и мировой космонавтики»,— заключает он.