На прошлой неделе ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) подвела итоги недавно проходившей в Москве международной выставки "Авиадвигатель-92" и объявила о подписании ряда соглашений с крупнейшими мировыми фирмами о поставках авиадвигателей и совместных разработках.
По сообщению президента АССАД Виктора Чуйко, английская инвестиционная компания Flemings Russia Investment Corp., ОКБ им. Туполева и Ульяновский авиационный комплекс подписали соглашение о создании британо-российского акционерного общества "Бравиа", которое будет производить и продавать пассажирские самолеты Ту-204. Двигатели для этих самолетов будет поставлять английская фирма Rolls-Royse, которая вступила в АССАД. Кроме того, компания Pratt & Whitney (США), ОКБ им. Ильюшина и Российский департамент авиапромышленности подписали соглашение об оснащении двигателями Pratt & Whitney нового лайнера Ил-96М. По мнению ответственных работников гражданской авиации России, эти контракты позволят довести лайнеры до уровня, отвечающего мировым стандартам.
Однако специалисты из АССАД считают, что ориентация на западные двигатели не всегда оправдана. По мнению Виктора Чуйко, перспективны совместные разработки, а также оснащение самолетов зарубежными двигателями в тех случаях, когда речь идет о международных рейсах. Для внутренних перевозок, по словам Чуйко, разумнее использовать лучшие отечественные двигатели, которые не уступают зарубежным аналогам и обойдутся гораздо дешевле. В частности, двигатель фирмы Pratt & Whitney для Ил-96М стоит около 7 млн долларов, а отечественный двигатель ПС-90А с близкими характеристиками, разработанный Пермским ОКБ, — 30 млн рублей.
По мнению Чуйко, основные средства стоит вкладывать не в закупку зарубежной авиатехники, а в развитие отечественной промышленности, поскольку потенциал ее чрезвычайно высок. Это, по его словам, подтверждает то обстоятельство, что инофирмы заинтересовались многими разработками специалистов из СНГ, представленными на выставке. В частности, был подписан контракт на 7 млн долларов на поставку за рубеж двигателей РД-33, используемых на истребителях МиГ-29 (ожидается, что этот контракт будет увеличен до 70 млн долларов).
Российские авиастроители подписали также соглашение с немецкими фирмами о совместном производстве и испытаниях самолета-криоплана с двигателем на водороде: в разработке криоплана российские конструкторы продвинулись гораздо дальше своих зарубежных коллег.
Телефон АССАД в Москве: (095) 207-01-71. Факс: 207-56-67
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ