Коротко

Новости

Подробно

Не дотянули до полосы

Правительство предлагает отложить выкуп бывшего аэропорта Березников

Коммерсантъ (Пермь) от

Краевые власти в условиях кризиса начали сокращать расходы на инвестиционные проекты предшественников. В частности, кабмин предлагает депутатам отказаться от приобретения имущества бывшего аэропорта Березников за 78 млн руб. у бизнесмена Александра Флегинского. Также на 2021 год планируется перенести финансирование в размере 659,2 млн руб. реконструкции трамвайных путей и приобретения подвижного состава. Господин Флегинский надеется вернуться к обсуждению вопроса после улучшения экономической ситуации. Представители авиаотрасли считают, что приобретать объект в краевую собственность бессмысленно.


Как следует из финансово-экономического обоснования к изменениям в бюджет на текущий год, министр строительства Андрей Колмогоров предлагает уменьшить средства краевого бюджета на приобретение имущества ООО «Аэропорт „Березники“» в связи «с ухудшением экономической ситуации в Российской Федерации и Пермском крае, связанной с распространением коронавирусной инфекции COVID-19, повлекшей снижение доходной части бюджета...». Напомним, за выделение указанной суммы на приобретение имущественного комплекса бывшего аэропорта депутаты Законодательного собрания проголосовали в конце марта 2019 года.

Регулярные рейсы из аэропорта Березников выполнялись до 2001 года. Асфальтобетонная полоса длиной 1,5 тыс. метров могла принимать воздушные суда весом до 30 тонн. После прекращения рейсов объект был исключен из федерального реестра аэродромов гражданской авиации. В 2008 году его приобрел бизнесмен Александр Флегинский. Сейчас в имущественный комплекс бывшего аэродрома, помимо летного поля, входят аэровокзал, здание управления, склад, автобаза и ремонтные мастерские.

Переговоры о выкупе имущества власти начали осенью 2018 года. Объект планировалось использовать в качестве площадки для воздушных судов санитарной авиации и авиалесоохраны. В начале прошлого года была достигнута принципиальная договоренность о приобретении за счет краевого бюджета 21 сооружения и двух земельных участков площадью 113 и 19 га. Как говорят источники в правительстве, в итоге власти решили отложить сделку, так как это не первоочередная покупка в условиях кризиса.

Также в документе предлагается перенести на следующий год финансирование реконструкции трамвайных путей и обновления подвижного состава. На эти цели в рамках подпрограммы «Развитие транспортного комплекса Пермского края» в текущем году планировалось освоить 659,263 млн руб. Перераспределение обосновано длительностью внесения изменений в генплан Перми, который предусматривает строительство путей от Перми II до Мотовилихи. Сейчас через эти участки проходит железнодорожная ветка. Как отмечается в финансово-экономическом обосновании, публичные слушания по вопросу организации там трамвайного движения возможны только после исключения этого участка из схемы территориального планирования РФ.

Представитель Александра Флегинского Станислав Мухутдинов рассказал, что узнал о планах властей отказаться от приобретения площадки из СМИ. «Надеюсь, мы вернемся к этому вопросу, когда ситуация с доходами бюджета станет более благоприятной,— пояснил он.— Думаю, появление действующего аэропорта на севере региона было бы хорошим шагом в развитии инфраструктуры края».

Источник в авиационной отрасли признается, что решение приобретать имущество бывшего аэропорта в краевую собственность казалось ему «довольно странным». «Рейсы по санзаданию выполняют вертолеты, которым днем не нужна ВПП в 1,5 тыс. метров, им достаточно посадочной площадки,— говорит он,— а для лесоохраны, если использовать с этой целью небольшие самолеты, полосу можно, например, арендовать. К тому же, есть тенденция к решению этих задач с помощью беспилотников, которым точно не нужна такая инфраструктура».

В то же время, источник отмечает, что наличие аэропорта на севере региона могло бы позволить санавиации выполнять ночные рейсы. «Но для этого необходимо светосигнальное оборудование и инструментальная система захода на посадку. Это большие деньги, а случаев, когда по санзаданию нужно вылетать именно ночью, достаточно мало». Перс­пектив для открытия из Березников регулярных пассажирских рейсов он не видит. «Конечно, кто-то из руководства градообразующих предприятий Березников и Соликамска не против, если бы там садились чартеры, но это точно не вопрос региональной власти»,— убежден он.

Дмитрий Астахов


Комментарии

обсуждение

Профиль пользователя