Власти Петербурга и Ленобласти нашли компромисс по оптимизации автобусных маршрутов между двумя регионами, которая изначально предусматривала сокращение популярных у жителей направлений. Теперь часть таких маршрутов передали от Петербурга к Ленобласти, а некоторые заменили дублирующими. От инициативы Смольного, который предлагал сделать конечной точкой поездки не станции метро, а пригородные железнодорожные вокзалы, чиновники все же решили отказаться.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Решение о передаче шести маршрутов от Петербурга к Ленобласти было принято на совещании вице-губернатора Петербурга Максима Соколова и заместителя председателя правительства Ленобласти Михаила Москвина. Так, в ведение соседнего региона перешли маршруты № 687 (Ропша — Ломоносов), № 181 (Новоселье — станция метро «Проспект Ветеранов»), № 521 (Форносово — станция метро «Купчино»), № 530 (Всеволожск — Финляндский вокзал), № 515 («Сады» — станция метро «Ломоносовская») и № 468 (СНТ «Восход» — станция метро «Улица Дыбенко»). В автобусах первых четырех направлений будет предоставляться право на льготный проезд, тогда как ранее это возможно было только в одном. Оставшиеся два продолжат работать в коммерческом режиме, объяснил “Ъ” начальник управления Ленобласти по транспорту Павел Постовалов.
Таким образом, конкурсы по выбору перевозчиков для этих маршрутов теперь будет проводить уже не город, а область. Определиться со всеми транспортными компаниями в регионе рассчитывают к июлю. С одним из них уже ясность есть: на маршруте № 530 с 16 июля будет работать АТП «Барс-2».
«С городом у нас сложились добрососедские отношения, и двум регионам удалось найти компромиссное решение. Для того чтобы не пострадали пассажиры на маршрутах, которые изначально планировали сократить, некоторые из них “забрала” Ленобласть, а для закрытых либо появились новые, либо их полностью дублируют существующие. Например, если коммерческий прекратил свою работу, то усиливается социальный»,— объяснил заместитель начальника управления по транспорту Ленобласти Михаил Присяжнюк.
По информации комитета по транспорту Петербурга, в рамках оптимизации автобусной сети между двумя регионами были также закрыты два маршрута. Это № 99 шк (улица Орбели — поселок Бугры), так как необходимость в нем исчезла, после того как в Буграх появилась собственная школа, а также № 467, который был закрыт из-за ликвидации разворотного кольца на 54-м км реконструированной трассы «Кола». Кроме того, у города стоит вопрос о целесообразности существования еще 22 коммерческих и трех социальных маршрутов в Петербурге. У них либо есть дублирующие, либо они мало востребованы жителями, отмечают в ведомстве.
В начале 2019 года комитет по транспорту Петербурга рекомендовал коллегам из Ленобласти пересмотреть схему автобусных перевозок между двумя регионами (см. “Ъ” от 20.02.2019). Изначально речь шла о сокращении 68 маршрутов, что позволило бы сэкономить городскому бюджету 1,5 млрд рублей. Затем в Смольном предложили пересмотреть 38 направлений, соединяющих крупные населенные пункты со станциями метро на окраинах города, переориентировав их на пригородные железнодорожные вокзалы. Из-за этого въезжать в Петербург областным пассажирам пришлось бы на электричках, а не на автобусах. Однако чиновники Ленобласти отклонили эти варианты из-за возмущения местных жителей, которые выступили против данных инициатив. В феврале прошлого года оптимизацию автобусных маршрутов между двумя регионами решили перенести на середину 2020 года.