Южные ворота привлекают инвестиции

Черноморская экономическая зона (ЧЭЗ) является стратегическими южными воротами не только Краснодарского края, но и всей России: именно здесь размещаются крупные порты, обеспечивающие перевозку экспортных грузов, таких как зерно, растительные масла, нефтепродукты и др. Грузовые морские порты в Туапсе, Новороссийске, Темрюкском районе сегодня активно развиваются.

Однако больше всего территории, входящие в ЧЭЗ, известны в России благодаря всесезонным санаторно-курортным и туристическим комплексам федерального и регионального значения. Зона обеспечена развитой туристской, транспортно-логистической и инженерной инфраструктурой, обеспечивающий гостям комфортный и разнообразный отдых и оздоровление.

В число развитых отраслей ЧЭЗ также входит промышленное производство, в большей степени это относится к Новороссийску, где работают цементные заводы и судоремонтные предприятия. Этот город вносит наибольший среди муниципалитетов Черноморской экономической зоны вклад в экономику края— 11,8% (2-е место среди муниципалитетов Кубани).

Доля Темрюкского района в общекраевых объемах экономики составляет 4,1%. Эта территория выделена в отдельную подзону— Темрюкскую. Разделение обусловлено географическими особенностями и стратегическим характером территории. Стратегическими объектами Темрюкской подзоны являются федеральный транспортно-коммуникационный коридор в Крым, активно развивающиеся морские порты Тамань и Кавказ, курорты Таманского полуострова— территории с историко-культурным и туристско-рекреационным потенциалом, призванные позиционировать Россию в средиземноморском пространстве.

Диверсифицированная отраслевая экономика Темрюкского района также включает виноградарство, рисоводство, садоводство, рыбоводство. Расположение территории между двух морей, наличие большого количества лиманов, объектов археологии определяют специфику инженерной и транспортной логистики.

Курорты и логистика

В рамках Стратегии социально-экономического развития Краснодарского края до 2030 года на территории муниципалитетов Черноморской экономической зоны предстоит решить ряд первостепенных задач. Среди них расширение сети автомобильных и железных дорог, включающее скоростные связи для пассажирских перевозок. Это нужно для обеспечения оптимальной доступности курортов и портов. Также необходимо сформировать транспортно-логистические узлы международного уровня, популяризовать черноморские курорты в России и за ее пределами. Муниципальным образованиям предстоит принять участие в разработке и реализации приоритетной программы «Кавказский горный ареал». На территории Темрюкской подзоны предусмотрено осуществление программы «Таманская мозаика».

В Черноморской экономической зоне 54 компании отвечают критериям нацпроекта по повышению производительности труда. Между семью организациями и министерством экономики края заключены соответствующие соглашения.

Согласно целевым показателям стратегии до 2030 года муниципалитетам нужно ежегодно показывать экономический рост на уровне 104,4%, рост производительности труда должен составить 103,1% в ежегодном выражении, а накопленные инвестиции с 2017 по 2030 год— достигнуть 2,1 млрд руб. Конечно, планы инвестиционной активности у каждого муниципалитета свои. Больше всего средств необходимо привлечь Новороссийску: объем накопленных инвестиций должен достигнуть 1—1,1 млрд рублей, в Темрюкском районе этот показатель составит 306—333 млрд рублей, а, например, в Геленджике—240—274 млрд рублей.

На сегодняшний день от муниципалитетов ЧЭЗ заявлено 73 перспективных для ее развития инвестиционных проекта на сумму 599,5 млрд рублей, для двадцати восьми из них нет препятствий к реализации— остальные сорок пять нуждаются в снятии инфраструктурных ограничений. На модернизацию инженерной и транспортной инфраструктуры потребуется 189 млрд руб.

Порты в приоритете

Недостаточная мощность транспортной инфраструктуры, в частности, сдерживает развитие портов ЧЭЗ. Это в первую очередь касается самого крупного транспортного узла на побережье— Новороссийского порта, а также развивающихся таманских портов. Решить эту проблему позволит флагманский проект по созданию торгово-транспортно-логистического кластера «Южный экспортно-импортный хаб». В результате его реализации на юге России появится новый транспортный кластер.

Прирост грузооборота Новороссийского порта к 2030 году по сравнению с 2016 годом должен составить 70% и достичь 224 млн тонн грузов в год. Общая стоимость инвестиционных проектов на первом этапе реализации до 2022 года оценивается в 40 млрд рублей. Здесь появятся новые и будут модернизированы существующие терминалы для контейнерных, наливных, навалочных и генеральных грузов. В частности, Новороссийск готовит к реализации проект «Строительство специализированного терминала перевалки растительных масел на экспорт», который включает в себя возведение резервуарного парка для наливных грузов и организацию выставочных железнодорожных путей. Проект направлен на создание эффективного бизнеса по перевалке подсолнечного масла на экспорт через береговые емкости, а также светлых нефтепродуктов.

Стивидорные компании, осуществляющие деятельность в Новороссийске, реализуют собственные инвестиционные программы по расширению железнодорожной инфраструктуры. Так, Группа «НМТП» приобрела мощности бывшего Новороссийского вагоноремонтного завода, где строит сортировочный парк.

Грузооборот Таманского транспортного узла к 2030 году ожидается на уровне более 200 млн тонн грузов в год (на сегодняшний день— 67 млн тонн). Инвестиции на первом этапе создания транспортного узла, по предварительным данным, достигнут 255,2 млрд рублей. В развитии этого узла большое значение сыграло строительство Крымского моста, благодаря которому на территории были возведены объекты железнодорожной и автодорожной, а также энергетической инфраструктуры.

По Туапсинскому транспортному узлу грузооборот к 2030 году ожидается на уровне более 40 млн тонн ежегодно (сегодня— 25 млн тонн). В его развитие на первом этапе планируется вложить свыше 7 млрд рублей. Как отмечается в стратегии развития края, дальнейшее развитие порта должно базироваться на синхронных действиях по модернизации и строительству как портовой, так и городской инфраструктуры, включая железнодорожный и автомобильный транспорт. Предстоит развить инфраструктуру станции Туапсе-Сортировочная, а также построить в городской черте новые железнодорожные пути. Это повлечет за собой и модернизацию автодорожных подходов к создаваемым комплексам.

Проекты в АПК

За развитие сельского хозяйства в рамках стратегии отвечает флагманский проект «Кластер экологизированного АПК с глубокой умной переработкой». На территории Черноморской экономической зоны он представлен рыбохозяйственным субклакстером, в рамках которого строится ферма по разведению устриц, креветок, форели в Новороссийске. Завершение его реализации запланировано на 2021 год, благодаря чему появится 50 рабочих мест. Объем инвестиций достигнет 195 млн рублей.

Другой субкластер флагманского проекта, винодельческий, представлен проектом по строительству винодельческого завода полного цикла в поселке Виноградном Анапского района. Здесь будут производиться игристые, тихие и выдержанные вина. Проекта должен быть завершен в 2021 году, объем инвестиций составит 1,7 млрд рублей.

Кроме того, от Черноморской экономической зоны также заявлен комплексный проект по развитию Абрау-Дюрсо как центра винного туризма. Проектом предусмотрено строительство набережной озера Абрау, четырехзвездочной гостиницы и ресторана «Вилла Роз». Общий объем инвестиций— 1 млрд рублей. Проект должен быть завершен в 2022 году.

Гостиницы на очереди

В рамках флагманского проекта «Туристско-рекреационный кластер— единая платформа сервисов для отдыхающих и туристов» на территории зоны возводится несколько гостиничных комплексов. Одним из крупных инвестпроектов является строительство семиэтажной гостиницы в Геленджике, которое планируется окончить в текущем году. Инвестор вкладывает в проект 269,3 млн рублей.

В поселке Кучугуры Темрюкского района в рамках флагманского проекта появится молодежный рекреационный центр PortOle!. Завершение реализации проекта намечено на 2024 год, объем инвестиций составит 7,7 млрд рублей. Еще одним значимым инвестпроектом является строительство апарт-отеля с отсыпкой искусственного волногасящего пляжа протяженностью 600 м и яхтенной марины. Введение объекта намечено на 2029 год. Объем инвестиций— 3,4 млрд рублей.

Пионеры повышения производительности

Региональный проект «Умная Кубань— лидеры будущего» создан для повышения производительности труда. На территории края это направление выбрано в качестве приоритетного с 2015 года, а в 2017 году соответствующая региональная программа Краснодарского края одной из первых в России получила официальный статус. Сегодня по всей России мероприятия по повышению производительности труда выполняются в рамках национального проекта. К 2024 году мероприятия по повышению производительности труда будут проведены на 349 предприятиях Кубани, в том числе в хозяйствующих субъектах ЧЭЗ.

Всего в Черноморской экономической зоне 54 компании, отвечающие критериям нацпроекта (в частности, выручка предприятия за год не должна быть ниже 400 млн рублей). Между семью организациями и министерством экономики края, курирующим нацпроект, заключены соответствующие соглашения. Среди них ООО «Птицефабрика "Новороссийск"», НАО «Анапское дорожное ремонтно-строительное управление "Вираж"», ООО «Туапсинский Балкерный Терминал» и др.

Накопленные инвестиции до 2030 года в ЧЭЗ должны достигнуть 2,1 млрд руб. Больше всего средств должен привлечь Новороссийск— 1—1,1 млрд рублей.

На некоторых предприятиях ЧЭЗ уже подведены промежуточные итоги участия в национальном проекте. В частности, Темрюкское ДРСУ начало повышать производительность труда с помощью экспертов Федерального центра компетенций в сентябре прошлого года. В качестве потока-образца был выбран выпуск техники и укладка асфальтобетона. Здесь определили проблемные места и нашли решения по их устранению. В результате время выпуска техники сокращено с 71 до 21 минуты. По данным на март текущего года, выработка бетона выросла со 120 тонн в сутки до 180 тонн.

Официальное сообщение Департамента информационной политики Краснодарского края