Команда «Формулы-1» Ferrari рассматривает возможность выступления еще и в чемпионате IndyCar. По словам руководителя «Скудерии» Маттиа Бинотто, к такому шагу подталкивают вводимые в «Формуле-1» бюджетные ограничения. С будущего года расходы команд будут ограничены суммой в $145 млн вместо ранее согласованных $175 млн. На эту разницу Ferrari намерена выступать наряду с «Формулой-1» еще и в американской серии. Просто чтобы не увольнять персонал, который нанимали, полагая, что ему будет чем заняться.
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Руководитель команды «Формулы-1» Ferrari Маттиа Бинотто в интервью SkySport Italia заявил, что «Скудерия» рассматривает возможность выступления еще и в американской гоночной серии IndyCar. Хотя приоритетной, разумеется, будет оставаться «Формула-1». При этом у господина Бинотто достаточно интересное объяснение интереса к IndyCar. По словам босса Ferrari, изучить возможность выступлений в заокеанской серии его побудили бюджетные ограничения, вводимые в «Формуле-1».
Еще в 2019 году команды договорились ввести потолок расходов в $175 млн. Он не жесткий: под него не попадают, например, зарплаты гонщиков и ключевых сотрудников команд. Но все равно это большой шаг в сторону ужесточения финансовой дисциплины и выравнивания возможностей команд, поскольку сейчас топовые «конюшни» за сезон тратят более $400 млн, а команды из нижней части таблицы едва переваливают за отметку в $100 млн. Но из-за пандемии коронавируса и вызванной ею отсрочки начала чемпионата этого года было решено еще сильнее ограничить расходы команд.
В 2021 году потолок составит $145 млн. Проблема, по словам Маттиа Бинотто, в том, что Ferrari до последнего момента ориентировалась на большую сумму и нанимала персонал исходя именно из нее.
Увольнять «лишних» сотрудников господин Бинотто не хочет, ссылаясь на то, что это было бы безответственно. Вместо этого он намерен найти им новое применение. И тут проект с выступлением в IndyCar вполне подходит.
Отметим, что бюджеты команд «Формулы-1» и IndyCar несопоставимы. Даже топовые «конюшни», такие как Penske Racing, не тратят за сезон больше $15–20 млн. Это не удивительно, если учитывать, что команды IndyCar избавлены от необходимости тратить значительные средства на исследования, разработку, производство и постоянную модернизацию, то есть всего того, что и делает «Формулу-1» такой дорогой. Вместо этого все команды IndyCar используют шасси от одного поставщика — Dallara, моторы им поставляют Honda и Chevrolet.
Фактически IndyCar имеет множество признаков моносерии. И в этом кроется заметная проблема на пути Ferrari за океан.
Ведь либо самой Ferrari придется принимать правила игры IndyCar и использовать чужое шасси (трудно представить обстоятельства, при которых легендарный автопроизводитель пойдет на такое), либо другим командам IndyCar придется мириться с тем, что противостоять им будет «конюшня», располагающая недосягаемым для них техническим и инженерным потенциалом.