автомобильный рынок
Как стало известно Ъ, между российским представительством Nissan и автомобильными дилерами возник серьезный конфликт. Еще год назад было объявлено, что с 1 января 2004 года японский концерн начнет поставлять свою продукцию централизованно, через дочернюю компанию "Ниссан мотор Рус". Однако известие о том, что основным контрагентом по перевозке и растаможке автомобилей станет компания Major, вызвало шок у остальных дилеров. Крупнейшие автоперевозчики — "ГЕМА-Транс" и "Мидос" — уже договорились не предоставлять свой подвижной состав в аренду Major.
За 10 месяцев этого года в России продано 7838 автомобилей Nissan — на 1456 больше, чем за аналогичный период прошлого года. В 2004 году компания планирует продать 12 тыс. машин. С 1 января будущего года цены на Nissan будут номинированы в долларах США (сейчас в евро). У Nissan в России 32 дилера, большинство из которых занимаются импортом самостоятельно. Поставки осуществляются через три японских торговых дома — Marubeni, Nisso Boeki и Nissan Trading.
О том, как будет организована система продаж Nissan в России с 2004 года, дилерам объявили в конце ноября. Согласно материалам, имеющимся в распоряжении Ъ, генеральным импортером станет ООО "Ниссан мотор Рус". Однако в отличие от дочерних структур большинства иностранных автоконцернов эта компания не будет сама заниматься логистикой и таможенной очисткой автомобилей, а также поставками запчастей. На право выполнять эти функции было объявлено два тендера. Генеральным партнером Nissan в обоих случаях назначен один из его столичных дилеров — компания Major. Отмечается, что она будет контрагентом "примерно два года — до тех пор пока 'Ниссан мотор Рус' не обзаведется своей инфраструктурой". По запчастям назначены пять "главных" дилеров — "Авто`кей", "Автомир", "Автопроди", "Глобус" и тот же Major, у которых остальные дилеры будут брать детали.
Дилерам сообщили, что Major одержал победу над другими четырьмя претендентами. В самом Major результаты тендера комментировать отказались. Как удалось выяснить Ъ, среди его участников были два грузоперевозчика, на долю которых приходится около 70% поставок новых иномарок в Россию: "ГЕМА-Транс" (владеет почти 200 специализированными автовозами) и "Мидос" (31 автовоз), а также одна польская компания. До сих пор перевозками Nissan в Россию занимались в основном эти компании. "Мидос" участвовал в тендере совместно с таможенным брокером — российско-французским СП Logistic.
"Для участия в тендере мы обязаны показать, каким подвижным составом располагаем, сколько еще автовозов можем оперативно привлечь и сколько купить",— сообщил Ъ гендиректор "Мидоса" Михаил Климов. В следующем году в Россию из Европы ежемесячно надо доставлять около тысячи автомобилей Nissan, это примерно 120 автовозов. По информации Ъ, Major заявил о двух аффилированных с ним фирмах, располагающих 40 автовозами. "Вся подобная техника берется в лизинг у трех компаний с мировым именем, но среди их лизингополучателей фирм Major нет,— утверждает господин Климов.— Это означает, что либо на самом деле никакого подвижного состава не существует, либо Nissan будут возить на сильно подержанных автовозах". По его словам, "Мидос" и ГЕМА договорились не давать подвижной состав посредникам. Третий крупный перевозчик — "Рольф" — занимается транспортировкой только своих марок, поэтому Major, вероятно, придется договариваться либо с прибалтийскими транспортниками, либо с мелкими российскими фирмами.
У дилеров Nissan новая система продаж вызвала недоумение. Ольга Михеева, представитель компании "Дженсер", сообщила, что "никто пока не понимает, что будет через месяц". Поскольку "Дженсер" исправно выполняет план, в его дилерских позициях госпожа Михеева не сомневается. А Сергей Алексейчук, член правления холдинга "Автомир", выразил опасение, что "все кончится срывом поставок в январе-феврале". По подсчетам другого дилера, услуги сторонних контрагентов добавляют к стоимости машины 2-4%.
Глава представительства Nissan Юрий Самойленко заявил Ъ, что комментировать планы компании пока рано, так как "вопросы находятся в стадии доработки". Он заверил, что "никаких посредников не будет", добавив, что "'Ниссан мотор Рус' может нанимать себе подрядчиков — например, для оказания транспортных услуг".
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА