Авиакомпании получат от государства по 365 рублей за каждого неперевезенного пассажира. По данным «Ведомостей», в правительстве утвердили схему, по которой будут распределяться субсидии на общую сумму в 23,5 млрд руб. Такую поддержку авиаотрасли ранее пообещал Владимир Путин. В Минтрансе исходили из того, что в прошлом году расходы авиакомпаний на зарплаты, аэропортовые сборы и лизинговые платежи в пересчете на одного пассажира составили именно 365 рублей.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Помощь смогут получить компании, которые не прекратили авиаперевозки и уволили не более 10% пилотов и бортпроводников. Власти решили поддерживать тех игроков, у которых больше всего шансов выжить после кризиса, считает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:
«Цифра 365 руб. кажется незначительной, но это именно те деньги, которые авиакомпания и зарабатывает. Потому что львиную долю тех денег, которые авиаперевозчик получает от пассажира, передает их дальше по цепочке аэропортам, топливозаправщикам и другим своим смежникам. Хотя, может быть, это сумма несколько занижена. Но даже такая величина будет явной поддержкой авиакомпаниям.
Что касается самой системы распределения, наверное, все-таки государство решилось на нелегкий для себя выбор преимущественно предоставить помощь тем авиакомпаниям, которые, предполагается, в будущем после выхода из кризиса и составят основу нашей гражданской авиации. К сожалению, спасти всех абсолютно невозможно.
Да и, наверное, не нужно. Очевидно, пассажиропоток резко снизится. Даже если сегодня помочь всем, завтра пассажиров на всех не хватит, и кому-то придется все-таки уйти с рынка».
Субсидии должны компенсировать потери авиакомпаний за период с февраля по июль. В «Аэрофлоте» не ответили на запрос “Ъ FM”, в UTair отказались комментировать. В S7 сказали, что считают способ распределения субсидий адекватным, но добавили, что рассчитывают на дополнительные меры поддержки: обнуление НДС, снижение налоговой ставки на фонд заработной платы и увеличение программы субсидирования полетов. До этого владелец S7 Владислав Филев говорил, что отрасли нужна поддержка в 400 млрд руб.
Уже ясно, что многие перевозчики выплаты не получат вообще, поскольку они прекратили полеты, — это «Победа», Nordwind, «Икар», Azur Air, Royal Flight и I Fly. Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев подчеркивает, что субсидии не покроют и половину убытков, которые несет отрасль:
«Согласно некоторым оценкам, авиакомпании в этом году недополучат, может быть, их в 15 раз больше, чем эти 23 млрд руб. Главное, что есть возможность тем авиакомпаниям, которые не прекратили пассажирские перевозки, получить дополнительные средства для выплаты заработной платы персоналу и для выполнения лизинговых платежей в адрес российских лизинговых компаний. Таким образом, государство отчасти поддерживает само себя, потому что из тех средств, которые выплачиваются в качестве заработной платы сотрудникам, немалая часть вернется государству в формате НДФЛ, так что с этой точки зрения государство много не потратит на поддержку авиаотрасли».
По оценкам Национального рейтингового агентства, в группе высокого риска — авиакомпании, которые в основном занимаются выездным туризмом и имеют серьезную долговую нагрузку. Это Utair, iFly, Royal Flight, Azur air и Nordwind. Лучше всего положение у «Аэрофлота», S7, «Победы», «Авроры», «Якутии» и «Ямала».