В минувшую субботу в Москве президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев и председатель совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» Дмитрий Комиссаров подписали соглашение о долгосрочном партнерстве между компаниями в период с 2004 по 2010 годы. Оно предусматривает переоснащение отечественного локомотивного парка новыми электровозами ЭП-1, выпускаемыми Новочеркасским электровозостроительным заводом. По мнению господина Фадеева, это позволит предотвратить катастрофическое старение локомотивного парка. Благодаря этим заказам новочеркасское предприятие получит шанс значительно улучшить свое финансовое положение.
Ъ На шестиосном пассажирском электровозе переменного тока ЭП-1 установлена система автоматического управления тормозами (САУТ), комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У. Компьютер фиксирует все параметры поезда: его вес, расстояние до конечной станции, сведения о неисправностях локомотива, поддерживает заданную скорость. Рекуперативное торможение позволяет экономить электроэнергию. На каждой из трех тележек в экипажной части машины установлены по две колесные пары, благодаря чему электровоз лучше вписывается в кривые. Конструктивная скорость нового электровоза – 140 км/час. Новый электровоз призван заменить на дорогах пассажирские отечественные электровозы ВЛ60ПК и ранее импортированные из Чехии ЧС4 и ЧС4Т.Как сообщил „Ъ“ начальник департамента по связям с общественностью ОАО «РЖД» Константин Пашков, в подписанном президентом компании Геннадием Фадеевым и генеральным директором ЗАО «Трансмашхолдинг» Дмитрием Комиссаровым (владеющим ОАО «НПО «НЭВЗ») соглашении определены объемы и сроки поставок пассажирских электровозов ЭП-1, комплектов электрооборудования и запасных частей на предприятие для модернизации и ремонта локомотивов компании. Предполагается, что НЭВЗ в период с 2004 по 2007 года соберет для ОАО «РЖД» 233 пассажирских электровоза класса ЭП-1. В текущем году завод уже выпустил 25 электровозов. В следующем году объемы производства должны увеличиться до 38 локомотивов, а в 2005 году – до 65.
По словам господина Пашкова, соглашение также подразумевает разработку на НЭВЗе нового восьмиосного грузового электровоза переменного тока. До 2010 года новочеркасский завод должен поставить ОАО «РЖД» 200 новых восьмиосных двухсекционных электровозов (400 секций). Опытный образец планируется построить уже в 2005 году.
Как рассказали „Ъ“ на НЭВЗе, еще в конце 80-х годов завод поставил в Китай 100 восьмиосных грузовых электровозов типа 8G мощностью 6620 кВт. За период их эксплуатации на железных дорогах КНР получены хорошие результаты по надежности и относительно низкие расходы по обслуживанию и ремонту. Новые восьмиосные грузовые электровозы будут использоваться в металлургической промышленности и на открытых горных разработках. В настоящий момент НЭВЗ в декабре 2003 года параллельно предполагает запустить в серию еще один новый 12-осный электровоз НП-1, который летом проходил испытания на открытых горных разработках Качканарского ГОКа. Ранее аналогичные электровозы закупались на Днепропетровском заводе, однако в настоящий момент их цена возросла до $2 млн. В Новочеркасске же – российском монополисте по изготовлению подобных моделей – их стоимость будет значительно ниже, что сделает их наиболее привлекательными для «РЖД».
Как заметил „Ъ“ первый заместитель министра промышленности, энергетики и природных ресурсов Ростовской области Владимир Бартеньев, на сегодняшний день «ТМХ»уже вложил в развитие производства на НЭВЗе около 40 млн рублей, что позволило предприятию по итогам 9 месяцев 2003 года увеличить темпы роста до 196%. Выпуск товарной продукции возрос до 1,2 млрд рублей. По словам господина Бартеньева, руководство «ТМХ» пообещало донским властям уже в первом квартале 2004 года смонтировать на предприятии новое оборудование для производства электровозов. А собственник для этого инвестирует в НЭВЗ еще порядка 120–150 млн рублей.
По мнению аналитиков, финансовые вливания холдинга и заказы от МПС-РЖД значительно поправили экономическое положение предприятия. 1 января 2004 года на НЭВЗе будет введено конкурсное производство, в ходе которого «ТМХ» собирается выкупить на торгах оставшиеся акции нового акционерного общества (ОАО «ПО «НЭВЗ»), которое было создано на базе старого ОАО «НЭВЗ» и куда по плану внешнего управления были переведены важнейшие активы предприятия. Пока холдинг владеет 50% акций, остальная половина находится у старого предприятия, которое входит в «ПО НЭВЗ» своим имущественным комплексом.
СЕРГЕЙ КИСИН