Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

«Волга»-«Волга»

Русский след на полях классического ралли

Ралли Монте-Карло – старейшая автомобильная гонка, которая проводится с 1911 года Автоклубом Монако под патронатом князей Гримальди. Это самое престижное и одно из самых сложных автомобильных соревнований на протяжении уже более ста лет. С 1998 года в дополнение к основной гонке – этапу чемпионата мира по ралли – Автоклуб Монако проводит историческую версию «Монте-Карло» – Rallye Monte Carlo Historique среди экипажей на автомобилях 1955–1980 годов выпуска. Естественно, что RMCH собирает всю элиту классического автоспорта, прославленных гонщиков и лучшие спортивные модели XX века – века железа и тетраэтилсвинца.

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

Иван Падерин

На территории самого княжества, ввиду его мизерных размеров, проводится лишь финальный этап ралли. Большая часть соревнования проходит по заснеженным и обледенелым серпантинам дорог во Французских Альпах. Общая длина дистанции – более 2500 км. Из них 450–500 км – это скоростные горные спецучастки.

Выступления русских на ралли Монте-Карло были редкими и случайными. В 1912 году призером второго по счету ралли Монте-Карло стал популяризатор автомобилизма Андрей Нагель, пробивший своему «Руссо-Балту» дорогу из Санкт-Петербурга снежной лопатой. В 1964 и 1965 годах в ралли Монте-Карло принимала участие сборная СССР на «Волгах» ГАЗ-21 и «Москвичах-403». Наград и титулов советские гонщики не получили. Но благодаря тому, что две отечественные марки в свой исторический период были заявлены в «Монте-Карло», сегодня «Волга» и «Москвич» допущены к стартам исторической версии легендарного ралли.

С прошлого года в RMCH участвует команда известного гонщика Алексея Васильева – два экипажа на черно-белых «Волгах». Второй сезон был непохож на первый – тщательно подготовившись, не совершив ошибок, поймав кураж, экипажи на «Волгах» заняли необычно высокие места.

Предыдущая фотография

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

В этом году во всей Франции и в Монте-Карло в феврале уже не было снега. Даже в горах, куда заходит маршрут RMCH. Поэтому все ралли было асфальтовым, что априори давало преимущество легким гоночным автомобилям типа Porsche, Lancia Stratos и Alpine Renault. Однако русская команда была с этим не согласна

В этом году во всей Франции и в Монте-Карло в феврале уже не было снега. Даже в горах, куда заходит маршрут RMCH. Поэтому все ралли было асфальтовым, что априори давало преимущество легким гоночным автомобилям типа Porsche, Lancia Stratos и Alpine Renault. Однако русская команда была с этим не согласна

Фото: Алексея Астафьева

Лидер команды – Алексей Васильев. Штурман Константин Жильцов прилетел на старт RMCH прямо с «Дакара», где занял четвертое место. Не исключено, что по сумме достижений во всех международных гонках это был один из самых заслуженных экипажей на RMCH. Их «Волга» – с восьмицилиндровым двигателем от «Чайки» ГАЗ-13. Все вместе – они сила.

Лидер команды – Алексей Васильев. Штурман Константин Жильцов прилетел на старт RMCH прямо с «Дакара», где занял четвертое место. Не исключено, что по сумме достижений во всех международных гонках это был один из самых заслуженных экипажей на RMCH. Их «Волга» – с восьмицилиндровым двигателем от «Чайки» ГАЗ-13. Все вместе – они сила.

Фото: Алексея Астафьева

Французский «порш» – Alpine Renault А110 – очень быстр, очень легок, относительно надежен. Самые сильные стороны Alpine – местные экипажи и заводская поддержка. На таких «плоскодонках» ездят только аборигены – пилоты и штурманы, которые прекрасно знают в Провансе и Альпах каждый поворот.

Французский «порш» – Alpine Renault А110 – очень быстр, очень легок, относительно надежен. Самые сильные стороны Alpine – местные экипажи и заводская поддержка. На таких «плоскодонках» ездят только аборигены – пилоты и штурманы, которые прекрасно знают в Провансе и Альпах каждый поворот.

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

Porsche первого поколения – модель 356 с четырехцилиндровым оппозитом, как у «Жука». Это, пожалуй, самый легкий случай конкуренции с нашей «Волгой». Самый тяжелый – Porsche 911 RS конца семидесятых. В ралли приняли участие 307 экипажей. Из них 20 – на Porsche, 24 – на Lancia Fulvia (фото вверху), 14 – на Lancia Montecarlo (так и пишется), 22 – на Mini Cooper (внизу).

Porsche первого поколения – модель 356 с четырехцилиндровым оппозитом, как у «Жука». Это, пожалуй, самый легкий случай конкуренции с нашей «Волгой». Самый тяжелый – Porsche 911 RS конца семидесятых. В ралли приняли участие 307 экипажей. Из них 20 – на Porsche, 24 – на Lancia Fulvia (фото вверху), 14 – на Lancia Montecarlo (так и пишется), 22 – на Mini Cooper (внизу).

Фото: Алексея Астафьева

Классический Mini Cooper – машинка длиной всего три метра и массой всего 650 килограммов. В два раза легче «Волги». Передний привод, расставленные по углам кузова колеса и феноменальная управляемость. Mini неважно тянет в гору, но на спусках и узких шпильках ему равных нет. Гонщики на Mini выигрывали «Монте-Карло» в 1964–1967 годах. Правда, в 1966-м вся команда была дисквалифицирована.

Классический Mini Cooper – машинка длиной всего три метра и массой всего 650 килограммов. В два раза легче «Волги». Передний привод, расставленные по углам кузова колеса и феноменальная управляемость. Mini неважно тянет в гору, но на спусках и узких шпильках ему равных нет. Гонщики на Mini выигрывали «Монте-Карло» в 1964–1967 годах. Правда, в 1966-м вся команда была дисквалифицирована.

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

В первый день на «Волге» Васильева порвался кардан. Потеряли 48 минут, но в тот же день нагнали. Больше никаких проблем. Васильев с Жильцовым заняли в абсолюте 26-е место – пока что наивысшее для отечественных автомобилей. На одном из пятнадцати скоростных спецучастков они были лучшими в абсолюте!

В первый день на «Волге» Васильева порвался кардан. Потеряли 48 минут, но в тот же день нагнали. Больше никаких проблем. Васильев с Жильцовым заняли в абсолюте 26-е место – пока что наивысшее для отечественных автомобилей. На одном из пятнадцати скоростных спецучастков они были лучшими в абсолюте!

Фото: Алексея Астафьева

Второй экипаж русской команды – женский: мастер спорта Илона Накутис и мастер спорта международного класса Татьяна Елисеева.

Второй экипаж русской команды – женский: мастер спорта Илона Накутис и мастер спорта международного класса Татьяна Елисеева.

Фото: Алексея Астафьева

Невиданный случай! В этом году поддержку команде впервые оказал Горьковский автозавод и выделил под технички современные фургоны – «Газель NEXT» и два «Соболя» 4х4.

Невиданный случай! В этом году поддержку команде впервые оказал Горьковский автозавод и выделил под технички современные фургоны – «Газель NEXT» и два «Соболя» 4х4.

Фото: Алексея Астафьева

Следующая фотография
1 / 13

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

В этом году во всей Франции и в Монте-Карло в феврале уже не было снега. Даже в горах, куда заходит маршрут RMCH. Поэтому все ралли было асфальтовым, что априори давало преимущество легким гоночным автомобилям типа Porsche, Lancia Stratos и Alpine Renault. Однако русская команда была с этим не согласна

Фото: Алексея Астафьева

Лидер команды – Алексей Васильев. Штурман Константин Жильцов прилетел на старт RMCH прямо с «Дакара», где занял четвертое место. Не исключено, что по сумме достижений во всех международных гонках это был один из самых заслуженных экипажей на RMCH. Их «Волга» – с восьмицилиндровым двигателем от «Чайки» ГАЗ-13. Все вместе – они сила.

Фото: Алексея Астафьева

Французский «порш» – Alpine Renault А110 – очень быстр, очень легок, относительно надежен. Самые сильные стороны Alpine – местные экипажи и заводская поддержка. На таких «плоскодонках» ездят только аборигены – пилоты и штурманы, которые прекрасно знают в Провансе и Альпах каждый поворот.

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

Porsche первого поколения – модель 356 с четырехцилиндровым оппозитом, как у «Жука». Это, пожалуй, самый легкий случай конкуренции с нашей «Волгой». Самый тяжелый – Porsche 911 RS конца семидесятых. В ралли приняли участие 307 экипажей. Из них 20 – на Porsche, 24 – на Lancia Fulvia (фото вверху), 14 – на Lancia Montecarlo (так и пишется), 22 – на Mini Cooper (внизу).

Фото: Алексея Астафьева

Классический Mini Cooper – машинка длиной всего три метра и массой всего 650 килограммов. В два раза легче «Волги». Передний привод, расставленные по углам кузова колеса и феноменальная управляемость. Mini неважно тянет в гору, но на спусках и узких шпильках ему равных нет. Гонщики на Mini выигрывали «Монте-Карло» в 1964–1967 годах. Правда, в 1966-м вся команда была дисквалифицирована.

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

Фото: Алексея Астафьева

В первый день на «Волге» Васильева порвался кардан. Потеряли 48 минут, но в тот же день нагнали. Больше никаких проблем. Васильев с Жильцовым заняли в абсолюте 26-е место – пока что наивысшее для отечественных автомобилей. На одном из пятнадцати скоростных спецучастков они были лучшими в абсолюте!

Фото: Алексея Астафьева

Второй экипаж русской команды – женский: мастер спорта Илона Накутис и мастер спорта международного класса Татьяна Елисеева.

Фото: Алексея Астафьева

Невиданный случай! В этом году поддержку команде впервые оказал Горьковский автозавод и выделил под технички современные фургоны – «Газель NEXT» и два «Соболя» 4х4.

Фото: Алексея Астафьева

На последнем этапе на «Волге» Накутис кончилось сцепление. До финиша в Монако оставалось 12 километров. И по счастливой случайности – все время вниз с горы к морю. Девчонки двигались и финишировали накатом! 82-е место в абсолюте среди 250 финишировавших.

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...