Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, в каких категориях автомобиль показал лучшие результаты.
Фото: ООО «Хендэ Мотор СНГ»
Вероятно, это происходит от неуверенности в себе — любой кусочек земли за МКАД, где наблюдается неровный ландшафт и растут сосны, у нас почему-то принято называть «подмосковной Швейцарией». А последние годы, когда весной на льду Байкала группа энтузиастов устраивает заезды на автомобилях для побития рекордов скорости, мероприятие это именуют «русским Бонневилем». Если кто не в курсе, Бонневиль — это высохшее соленое озеро в штате Юта, по дну которого уже несколько десятков лет гоняют на машинах, мотоциклах и даже сухопутных ракетах.
В этом году одним из рекордсменов «Дней скорости на льду Байкала» стал Hyundai i30 N. В номинации «Самая большая средняя скорость, развитая серийным автомобилем при движении по льду на дистанции 1000 км» горячий хэтчбек превысил порог в 110 км/ч — на преодоление дистанции ушло больше девяти часов. В другой категории, «Средняя скорость на дистанции 1 км при старте с места», Hyundai i30 N показал результат в 224 км/ч. Это весьма прилично, учитывая, что в этом году чистого льда на озере, по сути, не было и разгоняться приходилось по снегу.
Конечно, сказалось и мастерство пилотов, и то, что машина сама по себе достойно подготовлена. Есть и Launch Сontrol, и электронная регулировка жесткости амортизаторов, и электронный дифференциал повышенного трения, и система оптимизации работы двигателя во время переключения передач. Продается у нас эта модель в двух вариантах. Sport, мощностью 249 «лошадей», и Ultimate — 275 л.с.
За сколько продается, говорить, вероятно, не имеет смысла. Сегодня, когда одна из самых популярных тем на автомобильных форумах — «нужно ли сломя голову бежать в автосалон покупать автомобиль, пока машины не подорожали вслед за валютой» — цена автомобиля — это величина довольно эфемерная. В отличие от скоростных рекордов, установленных на льду Байкала. Или на «русском Бонневиле», если кому-то такая формулировка нравится больше.