За последние три года в Пермском крае увеличились объемы дорожных ремонтов по сравнению с предыдущими пятью годами. На дорогах региона устанавливают комплексы фото– и видеофиксации, предупреждающие ДТП. Эксперты называют объемы дорожных ремонтов амбициозной цифрой и говорят, что в ближайшие годы Прикамье будет соответствовать заданной планке.
В 2019 году в Пермском крае отремонтировали, в том числе капитально, 935 км дорог, из них 505 км составили дороги местного значения и 430 км – региональные дороги. Как сообщили в краевом министерстве транспорта, всего на работы по строительству, реконструкции и ремонту автодорог в этом году направили более 20 млрд руб. Кроме того, 12 дорожных объектов в регионе сегодня находятся в стадии подготовительных работ.
Региональный масштаб
За год привели в порядок такие региональные дороги, как дорога Частые – Бабка – Дурные (7 км), обход Чернушки (8 км), Полазна – Чусовой (21 км), Соликамск – Красновишерск (22 км), Кудымкар – Гайны (7,7 км), Горнозаводск – граница Свердловской области (13,5 км), Нытва – Воробьи (3 км) и другие. Для сравнения: в 2018 году было приведено в порядок 325,8 км региональных дорог, в 2017-м – 285,6 км, а в 2016 году – 190,7 км.
Согласно отчетам минтранса, в период с 2009 по 2011 год в крае в среднем ежегодно ремонтировали по 158,4 км региональных дорог, с 2012 по 2016 год – по 177,4 км. Среднегодовое значение периода 2017–2019 годов составило 305,7 км – это в 1,7 раза больше дорожных ремонтов, чем в предыдущую пятилетку.
Комплексный подход к ремонту дорожного полотна делает дороги более комфортными как для водителей, так и для пешеходов. Устанавливаются светофоры, тротуары, шумозащитные экраны, барьерные ограждения, строятся трамвайные пути в региональных и муниципальных проектах. Кроме того, подрядчики теперь повсеместно используют более долговечный и прочный материал оцинкованного пешеходного ограждения и опор светильников, гранитный бордюрный камень.
Доля дорог регионального значения в нормативном состоянии, по итогам 2018 года, составила 61%. Отметим, что по этому показателю, по данным Минтранса РФ, Пермский край занял 2-е место в Приволжском федеральном округе и 11-е место среди 78 регионов РФ (за 2017 год, по версии экспертов сайта https://dorogirussia.ru/rating).
Как ранее отмечал губернатор Пермского края Максим Решетников, в крае создана система, которая позволит региону в дальнейшем ремонтировать и содержать дороги на должном уровне, а также проектировать и строить сложнейшие объекты.
По словам депутата краевого заксобрания, члена рабочей группы по рассмотрению вопросов, связанных с развитием автодорог и дорожной деятельности в Пермском крае, Александра Третьякова, годовые объемы дорожных ремонтов являются для региона амбициозной цифрой. «И при той динамике, которую мы планируем в рамках бюджета на период 2020–2022 годов, эта цифра точно не уменьшится, а однозначно увеличится. Наибольший удельный вес в структуре расходов краевого бюджета, как и ранее, занимают расходы на финансирование государственной программы «Развитие транспортной системы» – удельный вес расходов в 2020 году составит 14,6% всего краевого бюджета, в 2021-м – 13,5%, в 2022 году – 14,7%. Благодаря этому в трехлетнем периоде предлагается финансирование 26 объектов, в том числе с применением механизмов государственно-частного партнерства, будет продолжено строительство трех объектов автодорожного строительства», – пояснил господин Третьяков.
Сами мы местные
В 2018 году, по сравнению с 2016-м, в Прикамье более чем в 4,5 раза выросли объемы ремонта муниципальных дорог. Если по итогам 2016 года в регионе отремонтировали всего 160 км дорог местного значения, то в 2017-м уже 514,1 км, а в 2018-м – 610 км.
В территориях региона приводят в нормативное состояние наиболее сложные участки дорожного полотна. Теперь подрядчики выполняют не просто «ямочный» ремонт, работы проводятся на больших дорожных участках.
Например, в этом году в Перми ремонтировали такие местные дороги, как ул. Луначарского (3,5 км), ул. Встречная (3 км) и ул. Адмирала Ушакова (2 км). На территориях региона работы проводились на дороге Кояново – Юг в Пермском районе (2,8 км), на дороге Новые Ляды – Старые Ляды (2,7 км), на ул. Набережной в Полазне (2,9 км). Была капитально отремонтирована дорога «Подъезд №2 к Кунгуру» в Кунгурском районе (4,7 км) и прочие.
Александр Третьяков отмечает, что Прикамье активно участвует в реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». «В дорожном фонде Пермского края на протяжении нескольких лет присутствует доля средств нацпроекта в размере 1 млрд руб. Мы его направляем на ремонт дорог таких территорий, как Пермь, Добрянка, Пермский и Краснокамский районы. Размер дорожного фонда на 2019 год составляет 19,2 млрд руб., а уже в 2020 году – 24 млрд. руб. Это беспрецедентные объемы. Для сравнения, еще несколько лет назад размер дорожного фонда был значительно ниже. Например, в 2016 году он был равен 9,3 млрд руб.», – прокомментировал депутат. «Такие темпы по приведению местных дорог в нормативное состояние мы сохраним и на ближайшую трехлетку», – резюмирует Александр Третьяков.
Как ранее подчеркивал губернатор Максим Решетников, безопасность дорожного движения – важнейшая составляющая национального проекта «Безопасные и качественные дороги». В рамках нацпроекта президентом поставлена задача – снизить к 2024 году смертность в результате ДТП в 3,5 раза. Это комплексная тема, которая включает многие составляющие. В первую очередь – ремонт, строительство, реконструкцию и содержание дорог.
Следят и предупреждают
Для обеспечения сохранности дорог и повышения безопасности дорожного движения на дорогах края устанавливаются системы внешнего наблюдения. Комплексы фото- и видеофиксации не только повышают уровень безопасности на дорогах, но и позволяют отслеживать состояние дорожного покрытия, оперативно сообщать подрядчику о возникших проблемах. Это повышает качество содержания дорог и продлевает срок их службы.
К концу 2019 года в Прикамье установлено и функционирует 210 систем фотовидеофиксации. Половина этих комплексов (106 единиц) была установлена за последние три года, то есть ежегодно в регионе устанавливается в среднем 35 таких комплексов. В этом году на дорогах смонтировано 42 комплекса: на обходах Перми, на автодорогах Пермь – Усть-Качка, Полазна – Чусовой, Кунгур – Соликамск.
Для справки: с 2008 по 2011 год на пермских дорогах установили 68 комплексов фото- и видеофиксации (в среднем в год устанавливали 17 комплексов), с 2012 по 2016 год – 37 комплексов (в среднем в год – 7 комплексов). За три последних года ежегодный коэффициент установки комплексов вырос более чем в пять раз. Расположение всех новых камер отражено в приложении «Яндекс.Навигатор», в мобильной версии «Яндекс-карт», а также на портале «Управляем вместе» и на сайте ГИБДД.
Кроме того, особое внимание уделяется вопросу сохранности дорог. Поэтому в Пермском крае расширяется и сеть пунктов весогабаритного контроля.
«В регионе активно ведется работа по установке комплексов фото- и видеофиксации на региональных дорогах. Основная цель этой деятельности – не наказать водителей, нарушающих правила дорожного движения, а обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения. Эта работа будет продолжена в следующей «трехлетке» – есть дальнейшие планы по данному направлению, в связи с этим предусмотрено соответствующее финансирование», – говорит Александр Третьяков.
По итогам семи месяцев 2019 года на дорогах региона наблюдается снижение аварийности. Общее число аварий на прикамских дорогах уменьшилось на 13,7% по сравнению с девятью месяцами прошлого года. Кроме того, на 6,6 % снизилось общее количество погибших в ДТП. На 35% снизилось количество погибших в ДТП детей.
Связь территорий
В регионе строятся крупные дороги, которые связывают между собой отдаленные территории края, а также имеют большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны в целом. В частности, развитие Северного широтного коридора позволит на 230 км сократить расстояние между Пермью и Ханты-Мансийском в сравнении с уже существующим маршрутом. Сегодня Северный широтный коридор проходит через всю страну: Невель – Череповец – Вологда – Сыктывкар – Пермь – Ханты-Мансийск – Томск – Хабаровск – Комсомольск на Амуре.
Среди основных объектов, строительство которых уже завершено или ведется в рамках развития транспортного коридора, – реконструкция Восточного обхода Перми (2-я очередь Восточного обхода), строительство моста через Чусовую в рамках концессии. Возводится также обход Чусового, работы завершатся в 2020 году. Трасса значима для жителей Чусового, так как выводит из города весь транзитный трафик, повышает безопасность и решает проблему, которой более десяти лет. В перспективе эта крупная трасса станет дублером и снимет нагрузку с действующей дороги на Екатеринбург.
Кроме того, отремонтирован участок дороги Горнозаводск – граница Свердловской области. Ведутся работы по развитию направления Пермь – Уфа – Оренбург, в частности в начале декабря завершено строительство обхода Куеды.
Едем поездом
На Пермском полигоне Свердловской железной дороги уже год как запущен современный подвижной состав «Ласточка». Сейчас «Ласточка» курсирует в двух направлениях – из Перми в Верещагино и до Кишерти, совершая утренние, дневные и вечерние рейсы. С октября этого года назначен новый рейс электропоезда «Ласточка» – из Перми в Верещагино (дневной ускоренный поезд, ранее в расписании подобного маршрута не значилось). За весь период работы в регионе «Ласточкой» воспользовалось более 450 тыс. пассажиров (по состоянию на декабрь 2019 г.).
С 9 декабря поезд «Ласточка» начал движение по маршруту из Перми в Екатеринбург и обратно.
По словам главы регионального минтранса Николая Уханова, краевое правительство и министерство транспорта заинтересованы в развитии транспортной системы в Прикамье. Увеличение количества маршрутов и новые направления позволяют пассажирам выбирать условия поездки, время в пути, транспортное средство. Кроме того, развитие транспортных перевозок с другими областями улучшает экономические и дружеские связи с соседними регионами.
С 7 декабря из Перми в Губаху по выходным и праздничным дням начал курсировать пригородный поезд под названием «Горнолыжный экспресс». Утром на нем можно уехать на горнолыжную базу Губахи, а вечером вернуться обратно.