Со вчерашнего дня на АвтоВАЗе больше не производятся автомобили модели ВАЗ-2108. Руководство Волжского автозавода официально исполнило свое обещание свернуть массовое производство этой модели, данное председателем совета директоров тольяттинского автозавода Владимиром Каданниковым еще в 1997 году. Освободившиеся из-под «восьмерок» производственные мощности на конвейере АвтоВАЗа займет семейство «Самара-2», при этом передавать производство ВАЗ-2108 на другие автосборочные предприятия руководство Тольяттинского автозавода пока не собирается.
Первые опытно-промышленные образцы ВАЗ-2108 были изготовлены в сентябре 1978 года, а на главный конвейер ее поставили в декабре 1984-го. За 19 лет было выпущено чуть меньше 900 тысяч автомобилей «Лада-Самара» «восьмой» модели. ВАЗ-2108 стал базовой моделью для семейств «Самара» и «Самара-2».
Сворачивание серийного производства «восьмерок» стало знаковым событием для АвтоВАЗа: ВАЗ-2108 выпускался почти 20 лет, а с конца 80-х до середины 90-х годов прошлого века фактически определял лицо Волжского автозавода, став базовой моделью для всех автомобилей семейства «Самара-1». Впервые о намерении прекратить сборку восьмого семейства председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Каданников заявил в 1997 году. Но за каждым объявлением о завершении выпуска ВАЗ-2108 следовал скачок потребительского спроса на этот автомобиль, и ему продлевали жизнь, не забывая при этом повысить его стоимость. Окончательно избавиться от «восьмерки» руководство Волжского автозавода решилось весной этого года. В мае и июне было выпущено чуть более тысячи «восьмерок», а в июле их производство уже было фактически свернуто. В автосалонах дилеров ВАЗа новых «восьмерок» сейчас уже практически не найти. А там, где они остались, цены близки к 180 тыс. рублей. По словам сотрудника пресс-службы АвтоВАЗа Дениса Метальникова, снятие с конвейера «восьмерок» готовилось уже давно и поэтому «неожиданным для дилеров и покупателей не станет». Место ВАЗ-2108 на главном конвейере автозавода займут автомобили семейств «Самара-2» и «Калина». Пока не ясно, будет ли серийно производиться трехдверная модификации в семействе «Самара-2» - ВАЗ-2113. До сегодняшнего дня на АвтоВАЗе была выпущена только опытная партия «тринадцатых» и, судя по всему, ей все и ограничится. В пресс-центре АвтоВАЗа заявили, что выпускать такую модель «экономически нецелесообразно и ее даже не готовили к сертификации». «Вопрос с серийным производством ВАЗ-2113 пока не решен», - отметил Денис Метальников. Также нет полной ясности, будет ли Волжский автозавод передавать производство «восьмерок» на другие автосборочные предприятия. Несмотря на то, что представители группы СОК еще весной выразили готовность продолжить сборку ВАЗ-2108 на Ижевском автозаводе, АвтоВАЗ передавать технологию ее производства, похоже, никому не собирается. Это косвенно подтверждают и на самом автозаводе. «Вопрос о передачи производства ВАЗ-2108 на другие предприятия, в том числе принадлежащих СОКу, руководство АвтоВАЗа пока не рассматривало», - заявили в пресс-службе автозавода. Тем не менее, уже сейчас можно констатировать то, что завершение производства единственного трехдверного хетчбэка отечественного производства для российского авторынка пройдет безболезненно. Дело в том, уже несколько последних месяцев этого года спрос на ВАЗ-2108 был невысоким. Во многом этому способствовали на самом АвтоВАЗе: отпускная стоимость ВАЗ-2108 на 20 тыс. рублей превышала стоимость ВАЗ-2109 (180 тыс. руб. против 160 тыс. руб.), из-за чего потребители предпочитали покупать «девятки». По словам представителя одного из дилеров АвтоВАЗа холдинга «Самарские автомобили», в связи с завершением серийного производства ВАЗ-2108 на рынке не будет больших потрясений. «Цена «восьмерки» была заоблачно высокой, и спрос на нее был невелик. ВАЗ-2108 вполне сможет заменить «девятая» модель, пока АвтоВАЗ не придумает что-нибудь новое», - заявил он.
ДЕНИС ШЛАЕВ