Вчера управление промышленности Воронежской обладминистрации объявило о полной остановке крупнейшего предприятия в ракетно-космической комплексе России – Воронежского механического завода. В связи с отсутствием заказов от «Росавиакосмоса» руководство механического завода собирается сократить 7 тыс. рабочих.
| Ъ | Ъ Федеральное государственное унитарное предприятие «Воронежский механический завод» (ВМЗ) основано в 1928 году. Основное направление деятельности - производство жидкостных реактивных двигателей. В рамках конверсии ВМЗ внедрил в производство оборудование для нефтегазодобычи, поршневые авиационные двигатели, медицинское оборудование, электронагревательные приборы. Госзаказ от «Росавиакосмоса» на изготовление двигателей для ракетоносителей «Протон» и «Союз» занимает в общем объеме производства Воронежского механического завода 70%. |
Как сообщил вчера корреспонденту «Ъ» заместитель вице-губернатора по промышленности администрации Воронежской области Александр Коноплин, оборонный заказ «тащил на себе весь десятитысячный коллектив этого оборонного предприятия. На предприятии хоть и развивается конверсионное производство, но по объемам оно не в состоянии спасти завод». По словам господина Коноплина, в минувшем году по заказам "Росавиакосмоса" механический завод изготовил ступени для почти десятка ракет "Протон" и разгонные блоки к ним. В начале 2003 года у ВМЗ возникли проблемы в связи с тем, что «Росавиакосмос» не сформировал госзаказ на производство ракетных двигателей на воронежском предприятии в 2003 году.
«В результате почти десятитысячный коллектив предприятия лишен перспективы, поскольку для начала работы над изготовлением ракеты-носителя необходимо несколько месяцев подготовки», - пояснили в обладминистрации. Кроме того, разрывается связь с другими предприятиями, которые поставляли ВМЗ запчасти к собираемым двигателям. По словам Александра Коноплина, губернатор Воронежской области Владимир Кулаков направил в «Росавиакосмос» официальное письмо с просьбой дать ответ, будет ли ВМЗ получать заказы на ракетные двигатели, но ответа получено не было. В связи с этим в настоящее время под угрозой увольнения находятся почти 7 тыс. рабочих завода. Кстати, задолженность по зарплате на заводе уже превышает два месяца.
Дмитрий Орищенко