«Тор» не справился с норвежскими волнами

Почему российское судно подало ложный сигнал бедствия

Российский ледокол по ошибке подал сигнал бедствия у берегов Норвегии. Судно «Тор», которое следовало из Санкт-Петербурга на Ямал, 22 октября связалось с норвежскими спасателями и запросило буксир. Сообщалось, что во время шторма у него возникли проблемы с двигателем. Но в Росморречфлоте объяснили сигнал Mayday техническим сбоем. Часть оборудования из-за непогоды оказалась обесточена, и при подключении в эфир ушел ложный сигнал, сказали в агентстве, добавив, что с судном все в порядке.

Фото: ФГУП "Росморпорт"

Фото: ФГУП "Росморпорт"

Местные спасатели тем не менее несколько часов пытались оказать помощь российскому ледоколу, рассказал норвежский журналист Евгений Дьяконов: «20 октября все получали на телефоны сообщения о том, что не следует выходить в море на юго-западном побережье от Ставангера до Тронхейма, так как ожидается шторм с волнами до 12 м высотой. Норвежская пресса между строк, конечно, говорит, что русские моряки проигнорировали это. Сообщается, что в районе Олесунна — это западное побережье — русский ледокол подал сигнал бедствия, потому что остановились два из четырех моторов. Спасательный вертолет сделал несколько кругов над кораблем, но не смог приземлиться из-за сильного ветра, поэтому вынужден был вернуться на базу. В результате отправились два корабля, также о своей готовности помочь заявили норвежские подводники».

На борту «Тора» находилось 33 человека. В Росморпорте, которому принадлежит судно, сообщили, что в момент, когда капитан подал сигнал бедствия, порывы ветра в море достигали 30 м/с, а волны были до 8 м. Ледоколу, с которым произошел инцидент, уже 55 лет. Ложный сигнал бедствия свидетельствует о том, что оборудование на корабле следует перепроверить, считает первый заместитель руководителя Российского профессионального союза моряков Игорь Ковальчук: «Не могу сказать, что это обычная практика. Дело в том, что есть международная система спасения при бедствии. Существует несколько каналов связи, которые обеспечивают подачу в том числе и автоматических сигналов. В данном случае я, честно говоря, не вижу больших нарушений.

Если сигнал SOS действительно был подан кем-то из членов экипажа, потому что судно было обесточено, находилось в зоне шторма, значит, им было невозможно управлять, и существовала реальная опасность для экипажа. Но все удалось достаточно быстро уладить. Если это происходит самопроизвольно при возобновлении электропитания, то, скорее всего, это говорит о какой-то неисправности, потому что если судно не тонуло, если с ним ничего страшного не происходило, то случайно сигнал Mayday отправляться не должен. Но в такой ситуации, конечно же, в первую очередь спасают людей, поэтому на помощь отправились вертолет и буксиры. Если судно терпит бедствие, оказывать помощь — это обязанность любого прибрежного государства. Но в принципе само поступление ложного сигнала, с моей точки зрения, не говорит о том, что система полностью исправна.

Возможно, требуются какие-то дополнительные проверки оборудования».

В Росморпорте сообщили, что судно продолжит движение на Ямал после улучшения погодных условий.

Яна Пашаева

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...