Формула-1
Технический директор Ferrari Росс Браун признался, что именно по доносу его команды Международная федерация автоспорта (FIA) начала расследование в отношении компании Michelin, поставляющей покрышки прямым конкурентам "Скудерии"-- McLaren и Williams. Действия итальянской "конюшни", использующей шины японского концерна Bridgestone, вполне могут привести к тому, что шансы пилотов McLaren и Williams на чемпионство резко уменьшатся.
Скандал с покрышками Michelin разразился после Гран-при Венгрии. Тогда, напомним, победу одержал испанский гонщик Фернандо Алонсо из Renault — впервые в своей карьере. Вслед за ним финишировали Хуан Пабло Монтойя из Williams и Кими Райкконен, представляющий McLaren. А лидер чемпионата и первый номер Ferrari Михаэль Шумахер был лишь восьмым. Причем Алонсо умудрился обогнать его на круг — позорная ситуация для пятикратного чемпиона мира, ехавшего к тому же на совершенно исправной машине.
Через два дня после гонки Ferrari передала FIA фотоснимки, сделанные неким японским репортером. На них якобы видно, что покрышки Michelin не соответствуют регламенту FIA. Тут надо сказать, что по правилам пятно контакта передних покрышек автомобиля "Формулы-1" с трассой в ширину не должно быть больше 270 мм. Загвоздка в том, что измерения проводятся до начала гонки. Однако в Ferrari предположили, что шины Michelin обладают свойством сильно расширяться по ходу гонки, и пятно контакта увеличивается. Кроме того, уверяют итальянцы, Michelin делает "резину" так, что при прохождении поворотов она дополнительно касается трассы частью боковины, что еще больше увеличивает пятно контакта. Вплоть до 285 мм.
"Это немыслимо! — негодует технический директор Ferrari Росс Браун.— Наши соперники, нарушая правила, получают более сбалансированные и управляемые машины. Особенно на торможении и в поворотах. Нельзя допускать, чтобы победу в чемпионате одержала команда, пренебрегающая правилами".
Правда, глава спортивного подразделения Michelin Пьер Дюпаскье с ходу отверг претензии Росса Брауна. "Наша резина полностью соответствует требованиям FIA. Она была лицензирована для использования, и я не понимаю сути претензий господ из Ferrari",— отметил господин Дюпаскье. Технический директор Williams Патрик Хэд был более категоричен: "В Ferrari мнят, что вправе менять правила по своему усмотрению. И кто после этого побеждает нечестно?"
После жалоб Ferrari FIA все же пошла ей навстречу. Теперь замеры ширины пятна контакта резины будут проводиться не до гонки, а после. И надо сказать, что такое решение вызвало панику в Michelin. Господин Дюпаскье косвенно признал, что продукция его компании все же может давать машинам некоторые преимущества. "Чтобы не случилось самое страшное и наши клиенты не были дисквалифицированы, мы всего за две недели разработали новые типы покрышек. К ним точно не придерешься. Всякий, кто хоть как-то знаком с технологией разработки и производства шин, поймет — мы совершили подвиг",— сказал Пьер Дюпаскье.
Новая резина уже поступила в распоряжение команд. И пока, в отличие от последних этапов, пилоты, пользующиеся шинами Michelin, не на ведущих ролях. Как все сложится на Гран-при Италии, намеченном на следующее воскресенье, сказать сложно. Но если учесть результаты тестов, которые почти все команды сейчас проводят на автодроме в Монце (там и состоится итальянский этап), можно предположить, что преимущество Michelin перед Bridgestone испарилось. По крайней мере, пока быстрее всех едет Михаэль Шумахер.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ