Мексиканская авиакомпания Interjet может избавиться от российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Как сообщает газета «Ведомости», перевозчик намерен продать все лайнеры производства компании «Гражданские самолеты Сухого». Всего их у мексиканцев 22, но в последние полгода летают только шесть из них.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Мексиканская компания была вынуждена пойти на такой шаг, так как обслуживание российских лайнеров обходится ей слишком дорого, полагает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий: «Interjet в течение месяца пустой самолет гоняли на всех своих внутренних рейсах по всей маршрутной сети. Осваивали его, оттачивали обслуживание и так далее. Во всех мексиканских аэропортах производят обслуживание этого лайнера, и после месяца испытаний Interjet успешно эксплуатировал эти самолеты. То есть можно сказать, что в этом случае стороны действительно хорошо подготовились, в частности, был организован склад запчастей во Флориде. Еще итальянская компания SuperJet International активно участвовала в этом. Я думаю, возлагались большие надежды на то, что успешный пример Interjet послужит неким мотивирующим стимулом, и продажи самолета активизируются. Стартовые заказчики многих новых типов самолетов, действительно, часто получают очень хорошие льготы. Здесь с некоторой долей условности можно Interjet тоже назвать стартовым заказчиком, потому что это был реальный пример выхода на рынок. Но мексиканская компания, помимо SuperJet 100, еще начинали и 320Airbus эксплуатировать, то есть у них такой смешанный парк был.
Вполне возможно, что они раскатали свои маршруты, и им уже нужен самолет побольше вместимостью.
Кроме того, я предполагаю, что возникли сложности и с технической поддержкой после того, как первоначальный энтузиазм, скажем так, прошел, — тут дело не только в самолете, но и в общеполитической обстановке, и в ситуации с российским экспортом и так далее. Надо признать, что, в общем-то, продавать запчасти за границу у нас не очень хорошо пока получается».
Возможной причиной продажи Sukhoi Superjet 100 могут быть проблемы и в самой авиакомпании. Сошлись несколько факторов: в последние годы обвалился песо, дорожал керосин, Interjet стала проигрывать конкуренцию другим перевозчикам.
Вместе с тем, покупателя авиакомпания будет искать в своем же регионе, предположил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров: «Полагаю, что купить лайнеры могут, в первую очередь, в латиноамериканских странах. Может быть, в одной из них найдется компания, которая посчитает и поймет, что у них существует такая маршрутная сеть, на которой SuperJet 100 были бы эффективны. Но заинтересоваться предложением могут и в Юго-Восточной Азии, и даже на африканском континенте. Я не уверен, что в Европу SuperJet попадут. Вообще, с российским лайнером существует одна основная проблема — дело даже не в его техническом обслуживании, не в экономике, а в том, что сам самолет был построен не в рыночной нише. Спрос на самолеты такой вместимости в мире просто микроскопический. Не более 70 самолетов такого класса разных марок продается ежегодно.
То есть мы просто не попали в рынок. Это огромный стратегический просчет.
Вместе с тем, сама по себе компания "Гражданские самолеты Сухого" не в состоянии сейчас предлагать какие-то особые преференции потенциальным покупателям SuperJet. Все льготы, которые получают российские авиакомпании, предоставляет государство. Это и целый ряд программ субсидирования лизинговых ставок и кредитов, и субсидирование маршрутов и так далее. По этой причине отечественные компании более или менее нормально и стабильно эксплуатируют SuperJet. Что касается иностранных перевозчиков, то, конечно же, государство не будет им субсидировать покупку лайнеров. А у самой ГСС нет какого-то существенного финансового запаса, чтобы как-то дать какие-то преференции».
В компании «Гражданские самолеты Сухого» в ответ на запрос "Ъ FM", сообщили, что речь не идет об отказе мексиканцев от лайнеров Superjet 100 или их возврате в Россию — прорабатывается вопрос по частичному ремаркетингу воздушного судна. Кроме того, авиакомпания Interjet меняет интенсивность эксплуатации российских самолетов, что стало результатом различных факторов, включая экономическую ситуацию в транспортной отрасли Мексики. В свою очередь, производитель Superjet 100 и партнеры программы активно работают с авиакомпанией — уже сформирован пакет предложений, направленный на улучшение показателей эксплуатации лайнеров в парке мексиканского перевозчика, пояснили в компании «Гражданские самолеты Сухого».