Вчера на Волгоградском судостроительном заводе (ВСЗ) началось строительство первого сухогруза класса "река-море" по заказу турецкой фирмы Palmali Shipping Ltd. Всего на ВСЗ в ближайшие три года планируется построить шесть сухогрузов для Турции. Общая стоимость контракта — около $100 млн.
ВСЗ специализируется на строительстве судов класса "река-море" и производстве нефтегазохимического оборудования. Последние пять лет основным заказчиком ВСЗ была НК ЛУКОЙЛ; для нее завод построил девять нефтеналивных танкеров, последний, десятый, будет спущен в этом году.
Сухогрузы, которые будут построены на ВСЗ для турок, в своем роде уникальны. Впервые в российском судостроении на них применены поворотные винторулевые колонки, благодаря которым судно увеличило скорость по сравнению с предшественниками (более 10 узлов при полной загрузке). Кроме того, сухогруз значительно отличается от выпускавшихся ранее своими габаритами и пропорциями. Длина судна около 140 м, ширина — 16,5 м, высота — более 16 м. Машинное отделение на судне уменьшено, грузовое максимально увеличено. Грузоподъемность в реке — 4,4 тыс. тонн, в море — 6,6 тыс. тонн. Управление кораблем полностью автоматизировано, команда состоит из 12-14 человек.
По словам гендиректора ВСЗ Алексея Литры, турецкий заказ обеспечит волгоградских судостроителей работой на два с половиной — три года. Сумма сделки пока не разглашается, однако гендиректор назвал ее сопоставимой со стоимостью заказа ЛУКОЙЛа. Стоит отметить, что контракт на строительство шести сухогрузов — не первый опыт сотрудничества ВСЗ и Palmali Shipping. В настоящее время для турецкой фирмы на заводе выполняется заказ на строительство пяти барж, две из которых были сданы заказчикам в этом году. Видимо, этим и объясняется выбор ВСЗ со стороны турецкой компании. Как стало известно Ъ, собственник ВСЗ, ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ), изначально планировал разместить турецкий заказ на другом своем заводе — "Красное Сормово" (Нижний Новгород).
НАТАЛЬЯ Ъ-СВЯТОСЛАВСКАЯ, Волгоград