В 1939 году, когда в Европе началась война, американское правительство разместило заказ на легкий разведывательный автомобиль для армии США. Тендер выиграла компания Willys-Overland, предложившая в 1941 году модель, которая в дальнейшем получила имя Jeep. Автомобиль отлично зарекомендовал себя во время войны на самых разных фронтах, включая восточноевропейский,— машина поступала на вооружение Советской армии по ленд-лизу. Представленная в июле 1945 года модель CJ-2A стала первым гражданским автомобилем марки Jeep. В 1987 году очередное поколение модели получило имя Wrangler. То есть представленный сегодня на российском рынке Jeep Wrangler 2019 модельного года — прямой потомок легендарного армейского внедорожника.
Фото: FCA
Фото: FCA
На гражданке
Лет десять назад, вручая мне ключи от тестового Wrangler, сотрудник пресс-парка напутствовал: «Будешь сдавать задним ходом, имей в виду, что автомобиль не кончается задним стеклом, и даже запасным колесом он не кончается, потому что задний бампер еще шире. А парктроников у автомобиля нет…» И со вздохом: «Ну и вероятно, никогда не будет».
Фото: FCA
Фото: FCA
Но время сегодня летит стремительно. Сегодняшний Wrangler позиционируется маркой не только как несравненный покоритель бездорожья, но и как уникальное средство передвижения для поиска приключений в городских условиях. То есть важны комфорт и динамика. Именно это стало приоритетом при обновлении легендарного «Рэнглера» — интегрировать передовые технологии, но при этом сохранить и проходимость, и неповторимый стиль Jeep.
Что касается возможностей преодоления преград, то считается, что новый Wrangler имеет лучшие характеристики за всю историю модели. Это стало возможным благодаря уникальному техническому оснащению, которое в зависимости от комплектации включает в себя одну из двух передовых систем подключаемого полного привода, блокировки на переднем и заднем мостах, электропривод отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости… Все перечислять не буду — тема известная. И в том, что все это не просто маркетинговые увещевания, я мог убедиться лично год назад во время поездки на новом Wrangler по «Рубикон Трэйл» — знаменитой горной тропе в районе озера Тахо на границе Калифорнии и Невады. Машина карабкалась на такие валуны, на которые не то что наезжать колесом — смотреть было страшно. Но как на такой технике в мегаполисе? Неужели «я старый солдат и не знаю слов любви»?
Не только для красоты
Фото: FCA
Фото: FCA
В городе, как известно, встречают по одежке. Поэтому в первую очередь важно, как ты выглядишь, и уже потом — что ты можешь. В рельефном дизайне нового Wrangler легко угадываются традиционные стилистические элементы марки Jeep: круглые фары и решетка радиатора с семью слотами, трапециевидные колесные арки и наружные петли дверей. Широкий кузов, низкая поясная линия и большие стекла улучшают обзорность, что, конечно, хорошо не только на бездорожье. Улучшению обзорности способствует и новое расположение кронштейна запасного колеса — он опустился на 30 см ниже. Еще обратим внимание на то, как плавно теперь отклоняется назад верхняя часть радиаторной решетки, и на более пологий наклон лобового стекла — и то и другое было сделано не только для красоты, но и для улучшения аэродинамики, а следовательно, топливной экономичности.
В Москве иногда тоже бывает лето, поэтому не стоит забывать, что новый Jeep Wrangler является единственным на рынке оригинальным внедорожником с полностью открытым верхом. Причем выбор из вариантов исполнения складного верха довольно велик. К слову, большие возможности индивидуализации всегда считались признаком премиальности. Для нового Wrangler — как в двухдверном, так и в четырехдверном исполнении — предусмотрены 10 вариантов цвета кузова, большой выбор дисков и еще более 180 наименований эксклюзивных аксессуаров от фирмы Mopar.
Фото: FCA
Фото: FCA
Мужское занятие
Если говорить про интерьер нового Wrangler, то главное, что надо отметить,— дизайнерам и конструкторам удалось гармонично увязать легендарную брутальность и функционал, привычный для современного городского пользователя. С одной стороны, крупные, нарочито грубые детали — чего стоят, например, настоящие болты на рычаге переключения передач, поручнях и рамке дисплея информационно-развлекательной системы. С другой — в рулевое колесо встроены кнопки управления аудиосистемой, голосового управления и переключения скорости, то есть у водителя нет необходимости выпускать рулевое колесо из рук. Впервые Jeep Wrangler получил кнопку запуска двигателя с герметичной окантовкой, расположенную в непосредственной доступности для водителя. Обтянутые винилом внутренние панели дверей водителя и переднего пассажира радуют мягкостью и удлиненными подлокотниками. В качестве опции предлагается подогрев и передних сидений, и рулевого колеса.
Сенсорные дисплеи, удобные ручки управления климатической системой, возможность подключить смартфон с Android или iOs, USB-порты не только в передней части салона, но и еще два — для задних пассажиров. А еще стандартные 12-вольтные розетки по всему салону. А еще целый ряд вещевых отсеков, вместительные и прочные сетчатые карманы на внутренней стороне дверей, подстаканники и множество вариантов размещения мобильных телефонов.
Ну и еще есть новость для тех, кто считает мытье машины мужским занятием и заезжает на мойки самообслуживания, которых в Москве открыли уже немало. У нового Wrangler полностью моющийся салон. Надо только не забыть закрыть специальным резиновым чехлом экран информационно-развлекательной системы.
Прикрыть тылы
При всей своей видимой массивности новый Jeep Wrangler на удивление легкий автомобиль. Учитывая, что значительное время эти машины эксплуатируются в городах, конструкторы сделали все, чтобы уменьшить массу автомобиля и, как следствие, повысить ее топливную экономичность. Отсюда — широкое применение алюминиевых сплавов для получения легких, но при этом исключительно прочных элементов, таких как двери, петли дверей, накладки на крылья, рамка ветрового стекла. Любопытно, что откидной борт изготовлен из магниевого сплава. Поэтому неудивительно, что для уверенной эксплуатации этому автомобилю вполне достаточно экономичного двухлитрового двигателя с турбонагнетателем, развивающего 265 л. с. и 400 Нм момента и на бездорожье, и на городских магистралях. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка тоже способствует комфортной эксплуатации автомобиля в городе. А подвеска нового Wrangler позволила получить оптимальные настройки управляемости и комфорта без ущерба для внедорожных характеристик.
Ну и настало время вспомнить про парктроник, которого «никогда не будет». Новый Wrangler снабдили целым рядом систем и функций активной и пассивной безопасности: системой контроля слепых зон с функцией определения поперечного движения транспортных средств сзади, системой помощи при парковке с передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида с функцией построения на дисплее направляющих линий… И ничего в этом зазорного, конечно же, нет. Чтобы уверенно двигаться вперед, нужно иметь надежный тыл. Это вам подтвердит любой военный.