Макс Ферстаппен протолкался вперед

Воскресная гонка на Гран-при Австрии получилась захватывающей — с интригой, обгонами, неожиданными поворотами сюжета. И в качестве вишенки на торте борьбой за первое место между Шарлем Леклером и Максом Ферстаппеном, завершившейся в пользу последнего благодаря жесткому обгону на последних кругах. Ну а Льюис Хэмилтон, который в этом сезоне лишь дважды не выигрывал Гран-при, молодежи не мешал и был лишь пятым. Но он не очень расстроился. Ведь на его шансах на титул исход австрийской гонки практически никак не отразится.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Самым актуальным вопросом в «Формуле-1» в последнее время является тот, на который уже много лет ищут ответа в России,— «Что делать?». Возник он как реакция на, безусловно, похвальное, но все же чрезмерное преимущество команды Mercedes. Все восемь гонок, прошедших пока в нынешнем сезоне, завершились победами ее гонщиков. Шесть раз первым был Льюис Хэмилтон, дважды — Валттери Боттас. В результате даже самые отчаянные фаны Ferrari вынуждены привыкать к мысли, что Себастьяну Феттелю не удастся удержать Хэмилтона от завоевания шестого титула.

Рецепты решения «проблемы» Mercedes оригинальностью не блещут. Все это уже было в начале века, когда Михаэль Шумахер штамповал свои титулы: и призывы ограничить бюджеты, и идеи об упрощении технического регламента, и даже предложение навешивать на очень уж быстрые машины балласт. Последнее в этот раз высказал не кто-нибудь, а бывший босс боссов «Формулы-1» Берни Экклстоун. В эпоху Шумахера реальных административных шагов, направленных на ликвидацию его гегемонии, предпринято не было. Но кто знает, может, после австрийской гонки, получившейся если не эталонной, то очень близкой к таковой, владельцы «Формулы-1» из Liberty Media услышат Экклстоуна и действительно решатся на искусственную стимуляцию конкуренции.

Ведь в Австрии, где у Mercedes дела не задались, поскольку силовая установка машин перегревалась, было прекрасно почти все. Великолепен был новичок Ferrari Шарль Леклер, которому не просто так прочат лавры будущей звезды «Формулы-1». Очень неплох был Себастьян Феттель, который даже после провальной (по техническим причинам) квалификации быстро вклинился в борьбу за подиум.

Неповторимы были даже механики Ferrari, проспавшие заезд немца на пит-стопе и выбежавшие к нему с грацией сотрудников московского шиномонтажа в сезон смены резины.

Боссы «Скудерии» теперь кого-нибудь непременно накажут, но надо признать, что ляп красной бригады гонку украсил. Хотелось бы, чтобы свое слово в этой гонке сказал и Даниил Квят, но он финишировал только 17-м.

Ну а вне конкуренции был Макс Ферстаппен. Не в привычном для «Формулы-1» стиле, предусматривающем, что гонщик, раз оказавшись впереди, просто штампует круги. Нет, лидер Red Bull, которого и уважают, и ругают за отчаянную, с нотками безумия, манеру вождения, поступил иначе. Начал он с провального, вызванного капризами техники старта, отбросившего его в конец первой десятки. Продолжил упорным восстановлением позиций. А закончил 22 суперкругами, по ходу которых пали и Феттель, и Боттас. Для полного счастья оставалось обогнать только Леклера, летевшего к первой в своей карьере победе. Только Ферстаппен летел еще быстрее. А за три круга до финиша, когда гонщики сцепились в битве за лидерство, Ферстаппен так отчаянно пошел вперед, что пихнул соперника на обочину. Момент был неоднозначный, удостоившийся особого рассмотрения стюардами, решение которых в этом сезоне уже влияло на определение победителя (в Канаде стюарды выписали пятисекундный штраф Феттелю, и в итоге первым в протоколе оказался Хэмилтон). К радости австрийской публики, победу лидера Red Bull, первую в этом сезоне и шестую в карьере, отменять не стали. Иное просто испортило бы впечатление от столь захватывающей гонки.

Александр Петров