При развитии трамвайной сети Воронежа предполагается задействовать существующие автодороги. Об этом в ходе форума «Зодчество VRN» рассказал руководитель архитектурно-планировочного объединения территориального развития Научно-исследовательского и проектного института генплана Москвы (разработчик воронежского генплана) Александр Котенков. По его словам, при планировании размещения трамвайных путей могут быть повторены «правильные решения» советских лет — к примеру, прохождение трамвая по улице Кольцовской: «Главное — признать, что если и была ошибка, надо ее исправлять и делать что-то в этом направлении»,— отметил господин Котенков. По его словам, не исключено и размещение трамвайных линий в центре магистралей, как это уже было до ликвидации городского трамвая в 2009 году. При этом до новых микрорайонов на окраинах Воронежа трамвай может и не дойти, подчеркнул господин Котенков: «Возможно, трамвай там не будет востребован среди дня — основной поток пойдет утром и вечером, а затраты окажутся существенны».
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Александр Котенков также отметил, что трамвай в отличие от метро может окупиться в обозримом будущем: «В Уфе, где есть старые рельсы, но нет трамвая, посчитали, что окупаемость составит лет шесть. Трамвай будет работать как система — в частности, вокруг остановок будет развиваться застройка».
О том, как чиновники обсуждали генплан Воронежа, читайте в материале “Ъ-Черноземье” «У города большие перспективы и много проблем».