Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о современном подходе автопроизводителей к своим детищам.
Фото: Infiniti
Уверен, что не только я обращал внимание, насколько хорошо герои голливудских фильмов знают историю отечественного автопрома. «У него тогда был Ford Thunderbird 1959 года», или вот: «В отцовском гараже я взял Mustang 65-го». Дата выпуска была очень важной информацией, потому что машины и внешне, и в плане техники менялись каждый год, особенно в 1950-е, в годы так называемого «аэрокосмического стиля», когда на автомобилях было принято городить кили, как у авиалайнеров, а задние фонари стилизовать под сопла реактивных двигателей.
Я, признаться, так и не могу понять, как это работало с точки зрения маркетинга и как на подобную практику не обижались покупатели. Ведь, казалось бы, ты купил себе машину, а уже в следующем году она у тебя становится как бы старой, моделью предыдущего поколения.
Нынче все в автомобильном мире устроено несколько иначе, в чем я еще раз убедился, прокатившись на обновленном кроссовере Infiniti QX60. Двигатель этой большой семиместной машины теперь развивает не 262, а целых 283 л.с. У машины новая отделка противотуманных фар, а также на кузове появилась эмблема, свидетельствующая о полном приводе. Внутри теперь отделка деревом присутствует во всех комплектациях. А новым восьмидюймовым дисплеем теперь можно управлять как смартфоном — самому перетаскивать в главное меню иконки тех функций, которыми ты пользуешься чаще всего. И еще багажник теперь можно открыть «пинком» ноги под задний бампер, а внешние зеркала заднего вида теперь автоматически затемняются.
Да, и вот, чуть не забыл — у Infiniti QX60 ключ нового дизайна. Одно время была мода делать ключи от автомобилей размером и формой с кредитную карту, дескать, все равно машина заводится кнопкой. Но потом от этого отказались, потому что такой ключ сложно найти. Знаете, как в тех же голливудских фильмах — героини любят в отчаянии высыпать все содержимое своей сумочки на асфальт.