Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает, почему УАЗ достоин места в рейтингах знаменитых отечественных автомобилей, и подробно останавливается на внедорожнике Hunter «Экспедиция».
Фото: УАЗ
Всевозможные рейтинги — любимейший жанр сетевых СМИ. «Пять отечественных автомобилей, которыми мы можем гордиться», «Три шедевра советских автомобилестроителей» и так далее. В обзоры эти попадают самые разные модели. Из постоянных, причем вполне заслуженно, там фигурируют только «Нива» и отчасти «Победа». Во всех остальных моделях слишком много заимствований: и в «полуторке», выросшей из моделей Ford, и в правительственных лимузинах, в которых и конструкция, и дизайн были подсмотрены у американцев.
Удивительно, что в эти рейтинги никогда не попадает УАЗ, который сейчас производится под именем Hunter, а на свет появился почти полвека назад с индексом 469. То есть по своей живучести на конвейере его можно сравнить с G-Классом от Mercedes или Land Rover Defender, который, увы, недавно сняли с производства. Могут быть вопросы к комфорту или надежности нашей машины, но легендарности хоть отбавляй. Мало кто знает, например, что сборка внедорожников УАЗ в разные годы производилась не только в Ульяновске, но и, например, на Кубе и в Германии.
В феврале нынешнего года УАЗ Hunter обновился, а буквально на днях завод представил новую версию внедорожника в исполнении «Экспедиция». Новинка получила силовые бамперы и пороги, защиту рулевых тяг, лебедку, экспедиционный багажник на крыше, пластиковые накладки на колесные арки и черные 16-дюймовые колесные диски с внедорожными шинами BFGoodrich All-Terrain, которые позволили увеличить дорожный просвет с 210 до 241 мм.
Версия «Экспедиция» отличается сиденьями с водоотталкивающей обивкой и двойной прострочкой белого цвета и штатным подогревом передних кресел. Технически УАЗ Hunter «Экспедиция» не отличается от базовой версии и оснащается 135-сильным бензиновым мотором с 5-ступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом с блокировкой заднего дифференциала. И еще — цвет, экспедиционный автомобиль должен быть заметным, и потому кузов у этой модификации можно выбрать не только хаки, но и оранжевым.