Краевые власти начали реализацию масштабного дорожного проекта— реконструкцию улицы Строителей в Перми (ранее оценивалась в 5 млрд руб.), призванную разгрузить коммунальный мост через Каму. Уже в начале реализации проект столкнулся со сложностью, которая может привести к его удорожанию более чем на 1 млрд руб. - железнодорожными путями депо СвЖД, которые оказалось нельзя перенести. Проблему предлагается решить строительством развязки на пересечении улиц Вишерской и Барамзиной. Двухуровневый вариант стоит 2,5 млрд руб., более простой — 1, 5 млрд руб. Но в последнем случае дорога будет пересекать железнодорожные пути и становится зависимой от работы депо.
Минзакупок края 30 апреля объявило торги на реконструкцию первой очереди улицы Строителей. Согласно данным сайта госзакупок, объем работ разделен на два лота: первый — стоимостью 892 млн руб. и 2-й — стоимостью 339 млн руб.
Первым лотом предполагается расширение улицы Строителей — от улицы Куфонина до Вишерской. Второй лот подразумевает работы по перекладке трамвайных путей на этом же отрезке. Аукцион намечен на 3 июня 2019 года.
Реконструкция улицы Строителей призвана загрузить Красавинский мост через Каму и одновременно разгрузить от транспортного потока коммунальный мост. После реконструкции улица Строителей (между улицами Куфонина и Стахановской) будет четырехполосной. Проект новой улицы разрабатывался последние десять лет. По данным минтранса, протяженность дороги составит 6,5 км. Ориентировочная стоимость работ минувшей осенью оценивалась в 4,9 млрд руб. Сдать объект планируется к 2023 году.
В прошлом году администрация Перми передала улицу в краевую собственность — из-за масштабности дорожных работ. В ходе реконструкции потребуется изъятие десятков участков, в том числе под Пермским маргариновым заводом.
Между тем реконструкция улицы столкнулась с новой проблемой, которую оказалось нельзя решить изъятием участков. В районе тоннеля под Транссибом находится ремонтный цех локомотивного депо СвЖД. Часть путей, ведущих к депо, попали на новую трассу.
По данным источника, знакомого с проектом, железнодорожники категорически отказались переносить пути, так как здесь ремонтируются электропоезда из многих регионов. При этом железнодорожники являются ключевыми партнерами краевых властей по ряду проектов, в том числе по изменению движения поездов Горнозаводской ветки, и ссориться с ними нельзя, отметил собеседник.
В итоге в проекте реконструкции улицы Строителей появилась дорожная развязка — в районе пересечения улиц Вишерской и Барамзиной. Вчера совещание по поводу ее строительства провел губернатор Максим Решетников, разместивший пост в Instagram.
Он сообщил, что планируется также расширить тоннель под Транссибом до четырех полос, плюс трамвайные пути. «Вместе с работами на улице Дзержинского это позволит разгрузить „узел“ на Локомотивной»,— пояснил необходимость развязки глава региона.
Участники реконструкции прорабатывают два варианта развязки — двух- и одноуровневую. Проект двухуровневой развязки включает в себя тоннель по основному ходу будущей улицы Строителей, сверху левый поворот к обновленному тоннелю, железнодорожный переезд и разворот для транспорта, движущегося со стороны площади Гайдара в направлении улицы Зои Космодемьянской. Проект одноуровневой развязки — кольцевой, будет пересекать железнодорожные пути в депо.
Простая развязка будет зависеть от выхода из депо электропоездов — на момент их движения улица Строителей будет «вставать».
Максим Решетников не уточнил стоимость проектов развязок, отметив, что первый дороже второго на 1 млрд руб. По данным “Ъ-Прикамье”, двухуровневая развязка может обойтись бюджету в 2,5 млрд руб., более простой вариант — в 1,5 млрд руб.
«Поручил Минстрою совместно с администрацией города проанализировать транспортные потоки, и в мае определимся окончательно»,— написал губернатор.