В Госавтоинспекции раскритиковали идею Минтранса о разделении учеников автошкол. Ранее Минтранс вынес на обсуждение законопроект о разделении водителей на любителей и профессионалов. Первым предлагают облегчить программу подготовки, вторым — тем, кто собирается зарабатывать на перевозках, — оставить прежней. В ГИБДД идею не поддержали. По словам замглавы ведомства Владимира Швецова, все водители должны быть профессионалами, иначе можно вообще не ходить в автошколу и не учиться.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Примут ли теперь законопроект? И как к заявлению отнеслись те, кто готовит водителей? По словам президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, предложение Минтранса теперь не найдет поддержки: «Этим законопроектом предполагалось снизить подготовку водителей. Весь этот комплекс вопросов относительно лицензирования, требований к педагогическим кадрам предлагалось изъять и вывести из-под действия закона “Об образовании”, разработав некие специальные программы. Этот термин вводится впервые в законодательную базу, и пока что не очень понятно, что это такое. Мы сразу же выступили категорически против такой инициативы, с учетом того что руководством страны поставлены цели по повышению требований к подготовке водителей, а здесь предлагается существенное снижение».
Сейчас 7% занятого населения России зарабатывают на перевозках. Это данные Росстата, которые автошколы также приводят как аргумент против разделения водителей на любителей и профессионалов. Система подготовки давно устарела и нуждается в изменениях, признает замглавы Общественного совета при Минтрансе Наталья Агре. Она считает, что нужны другие шаги: «Нужно совершенствовать саму систему подготовки водителей, сейчас ее уровень крайне низок. Если говорить про статистику сдачи экзамена, то только 20% тех, кто обучался в автошколах, его сдает. Более того, если посмотреть программу, по которой мы сейчас обучаемся, то очевидно, что она тоже не сильно соответствуют реалиям. Министерство просвещения, которое курирует этот вопрос, фактически не участвует в дискуссиях. Поэтому, я думаю, как только мы доведем систему подготовки водителей до высокого стандарта, у нас отпадет вопрос, кто такие водители-любители и профессионалы».
Впервые вопрос деления водителей на две категории возник в конце 2017 года. Тогда Минтранс предложил упростить обучение тех, кто собирается водить машину для себя, и ввести спецпрограммы для профессионалов. Поправки не были приняты и ушли на доработку.