Казанский вертолетный завод (КВЗ) может передать АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП) оснастку для изготовления деталей легких вертолетов «Ансат», сообщает ТАСС. Кроме того, КумАПП займется изготовлением агрегаторов и узлов вертолетов Ми-38, сборка которых останется на площадке КВЗ.
При этом в планах холдинга АО «Вертолеты России» (материнская компания Казанского вертолетного завода и КумАПП) перенести финальную сборку Ка-32 с КумАПП на КВЗ. «Сроков пока нет. Резких действий и шагов мы предпринимать не будем», — сообщал директор холдинга Андрей Богинский.
На КВЗ сейчас производятся вертолеты семейства Ми-8, Ми-17, легкие вертолеты «Ансат», а в планах предприятия — серийное производство Ми-38 и возобновление выпуска модификации вертолета-амфибии Ми-14.
Вертолеты «Ансат» были разработаны конструкторским бюро казанского завода в 1997-1999 годах. Стоимость одного вертолета — около $5 млн.
Инвестиции в разработку и освоение производства «Ансата», по данным КВЗ, составили около $80 млн. Максимальная взлетная масса машины составляет 3,6 тонн, ее коммерческая нагрузка — 1,3 тонн, скорость — около 240 км/час, дальность полета при полной заправке — 520 км, высота — 5,5-6 тыс. м. Первый полет «Ансата» состоялся в 1999 году и через 15 лет, в декабре 2014 года, КВЗ начал продавать пассажирские «Ансаты» авиаперевозчикам, получив сертификат, подтвердивший пригодность машин для коммерческой авиации. До этого, с 2004 года, КВЗ занимался мелкосерийным производством «Ансатов», выпуская около 30 таких машин в год, в основном, для Минобороны РФ в качестве тренажеров для летных училищ. Затем КВЗ освоило выпуск медицинской версии «Ансатов» — в мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на эту модификацию, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP-салоном.